👆Дополнение от авторов канала к предыдущим двум постам Начнем по порядку: Доплер- его видно в анализатор спектра. Работал с ДЦ на эффекте Доплера на частотах 3 и чёт там ГГц, частота колебания диаграммы на экране небольшой скачок за равный промежуток времени чуть чуть за ГГц, тишина и опять скачок. Это вызвано частотой опроса датчика. Он активируется мощным передатчиком на схожих частотах (проверял на 3 ГГц, включили дрон ПВХ с видео на 3 и чет там ГГц, взял в руку и крутил по всякому, направив антенну на минное поле с датчиками, подобрав поляризацию в нужном направлении все ДЦ подорвали заряды, расстояние было намного больше 20 метров) Наличие ложных срабатываний. Магнитометрические и пространственные датчики Существенным дополнением будет то, что в зависимости от алгоритма прошивки, датчик изначально производителем заявлен, как срабатывающий корректно, то есть гарантированно для поражения цели при проезде с определённой скоростью и цель обладающая ферромагнитными свойствами должна быть определенных размеров. Что это значит? Ну например: при движении автомобиля размером с пикап при проезде БП оснащенного ДЦ между колес со скоростью 60 км/ч подрыв БП будет обычно в районе передней оси, либо в районе места водителя. Соответственно проезд сбоку цели аналогичных ттх это подрыв в районе переднего колеса/ передней двери. А теперь, цель больше, скорость ниже, соответственно подрыв в районе начала цели, если так можно сказать, или переднего бронелиста у ББМ, это плохо, цель вряд ли будет остановлена, учитывая что вес БП устанавливаемого с помощью БПС небольшой. Дальше, скорость выше, гораздо выше, цель меньше. Подрыв вообще позади машины. Это ни в коем случае не способ решения проблемы!!! Это скорее информация для минёра, для общего понимания. Имелись многочисленные задокументированные случаи когда на большой скорости автомобили проскакивали группы мин, и подрывы не причиняли им никакого существенного вреда. Ряд датчиков данного вида (а в особенности не прошедших хотя бы какой-то боевой апробации) подрываются из-за очень медленного изменения положения в пространстве (например таяния снега), а такого быть не должно. В целом все эти недостатки весьма незначительные, и боеприпасы остащенные данными датчиками, представляют огромную опасность для личного состава и техники на поле боя и в тылу.