В истории советского автомобилестроения есть особая страница - движение «Самавто». В условиях дефицита и однообразия серийных машин энтузиасты создавали уникальные аппараты. Но даже на этом фоне автомобиль GT-77 Рафика Ордяна стоит особняком. Это история о невероятной целеустремленности, инженерном гении и мечте, которая стала реальностью. Все началось в Ереване. Молодой инженер Рафик Ордян, как и многие, зачитывался журналами «Техника — молодёжи» и «Юный техник». В 1971 году он загорелся идеей: построить не просто автомобиль, а настоящий спорткар, клиновидной формы, в духе итальянских купе того времени. Ордян создавал машину практически в одиночку. У него не было ни заводских цехов, ни профессионального оборудования. Чертежи рождались в голове, а детали вытачивались вручную в крошечном гараже. Шесть долгих лет с 1971 по 1977 год ушли на проектирование, освоение смежных профессий (от химика до жестянщика) и создание кузова из стекловолокна. Он сам делал даже болты и гайки! В июне 1977 года GT-77 впервые выехал на улицы Еревана и произвел эффект разорвавшейся бомбы. Ярко-оранжевый, невероятно низкий (высота всего 1 метр!), с футуристичным дизайном и дверями «крыло чайки», открывающимися вверх, — люди не верили, что это сделано в СССР. Машину сразу прозвали «Чайкой» или «Ракетой». На всесоюзной выставке в Москве, где участвовали 35 лучших самоделок, GT-77 получил высшую награду — «Гран-При». Машина месяц выставлялась на ВДНХ, восхищая посетителей. Инженеры с завода ЗАЗ даже специально изучали компоновку её приборов. Как же это чудо работало? В основе лежал силовой каркас собственной конструкции, а агрегаты пришлось брать от серийных машин. Ордяну удалось достать 47-сильный двигатель от чехословацкой Škoda 1202, а рулевой механизм и задний мост — от советского Москвича-412. Несмотря на скромный мотор, низкий вес и отличная аэродинамика позволяли GT-77 развивать фантастическую для самоделки скорость в 180 км/ч. Но главным была тщательность исполнения: Ордян добился не только функциональности, но и потрясающей эстетики во всем, от уютного салона до расположения приборов. GT-77 стал не просто машиной, а символом того, что человеческая мечта и упорный труд способны преодолеть любые преграды.