Очередь у моря: портовая инфраструктура Юга не успевает за экспортом. Как этого избежать? Южные морские порты России обеспечивают около трети общего объема морского грузооборота страны, обслуживая рекордные объемы экспортируемого зерна — по итогам 2024–2025 гг. через них перевезут более 40 миллионов тонн. Потребность в портовых мощностях растет на 12–15% в год, одновременно увеличивая дефицит пропускных способностей. ☺️ Директор практики стратегического консультирования Никита Дровосеков рассказывает, что происходит в отрасли. ⏺Почему порты не справляются с грузопотоком Крупнейшие порты российского Юга хронически работают с превышением проектной мощности. Отдельные терминалы загружены более чем на 100%, что приводит к задержкам и росту расходов. «Узкие места» — не только сами причалы, но и подходы к ним: недостаточная пропускная способность железнодорожных путей и автоподъездов создает пробки в пиковые сезоны. Также не хватает специализированных терминалов для перевалки зерна и растительных масел. ⏺Что могут сделать бизнес и государство: цифровизация и кооперация Помимо строительства инфраструктуры, необходимо повышать точность планирования перевозок через создание единого информационного пространства, которое позволит синхронизировать подход судов с подходом вагонов. Так, Neo разработала стратегию двукратного увеличения объемов перевалки зерна для морского торгового порта через создание BI-инструмента, агрегирующего логистические данные — подробнее читайте по ссылке. Помимо этого, можно создать умный обмен парком — ИТ-платформу для взаимной аренды подвижного состава между операторами с прозрачным трекингом и документооборотом. ⏺Какие перспективы возникают для участников внешнеторговой деятельности Расширение портовых мощностей создаст необходимые резервные возможности на уровне 15–20% сверх прогнозируемых показателей. Это позволит избежать резкого повышения транспортных расходов в будущем. Дноуглубление и модернизация причалов позволят открыть новые маршруты и принимать суда грузоподъемностью до 150 тыс. тонн вместо текущих 50–70 тыс. тонн, что снизит удельную стоимость перевозки. Внедрение цифровых технологий сократит транспортные расходы экспортеров за счет высокой скорости операций и увеличит годовой объем перевалки зерна на 7–10%. #Neo_мнение #Стратегическое_консультирование