Если серьёзно - АвтоВАЗ попал в объективно очень тяжёлую ситуацию: много лет компанию перестраивали под Рено-Ниссан-Мицубиши, заводили в технологические процессы гигантской международной компании, а потом бац - и всё оборвалось, надо все технологические процессы строить заново. И заводу действительно можно было бы посочувствовать, если бы не потрясающее самодовольство руководства этой махины. Все знают про "можно, а зачем". Но в том ролике Сардарова, откуда взята эта фраза, буквально все - инженеры, директора - излучают потрясающее самодовольство. Люди делают автомобили, которые ржавеют через два года, и при этом рассказывают, как должны мыслить покупатели, что гордость - неправильное чувство, а на вопросы о качестве отвечают, что нужно развиваться постепенно (это на заводе, работающем больше полувека). И вообще, предприятие, десятилетиями выживающее за счёт бюджетных субсидий, "к вам отношения не имеет". На вопрос "а что вы будете делать, когда вас китайцы обойдут" представитель завода отвечает: "завернёмся в простынь и поползём на кладбище". Ай молодца! В Китае бы он, кстати, сразу после этого искал бы другую работу (долго и безуспешно). Там крупные компании боятся поссориться с потребителями даже сильнее, чем в Америке. Директор ВАЗа Соколов сначала требует защитить рынок от демпингующих китайцев (китайские машины в России стоят вдвое дороже, чем в самом Китае), а потом с довольным лицом рассказывает, что экспортным планам АвтоВАЗа мешает крепкий рубль. Вот был бы курс 200 рублей за доллар - вот тогда да, тогда и получилось бы с китайцами конкурировать на мировых рынках. На кого это рассчитано? Представим, что Соколов, смешной дядька Груненков и все остальные честно говорили бы: мы оказались в жуткой ситуации. Выстраиваемые 14 лет процессы разрушены, импорт оборудования страшно усложнён из-за санкций (и даже китайцы задирают цены и неохотно заключают сделки), те же китайцы в самом деле выстроили огромные автомобилестроительные мощности и пытаются их загрузить на полную, наводняя весь мир своими дешёвыми машинами, ставки по кредитам действительно высокие, грамотных инженеров, которые именно сейчас критически нужны для перестройки производства, "перекупает" оборонка, резко нарастившая объёмы выпуска, и так далее. При этом ВАЗ не должен останавливаться ни на месяц, по социальным причинам. Ну, если бы в ролике Сардарова, и не только в нём, руководство честно рассказывало бы, в каком они тяжёлом положении и как пытаются справляться (завод всё-таки работает)... Тогда, наверное, мнения бы разделились: кто-то всё равно сказал бы "а мы почему должны своими деньгами обеспечивать кому-то работу и решать чужие проблемы", кто-то посочувствовал. Но вместо этого - демонстративное самодовольное хамство. Сейчас ВАЗ пытается запатентовать фразу "можно, а зачем" - им кажется, что это хороший антикриз. "Превратим всё в шутку". Ну а результат - в новости выше