Сегодня прошла мировая премьера Ducati DesertX V2. 1. Байк теперь славянский, рисовал его болгарский дизайнер. 2. Убрали идиотский длинный трейл. В рекламном ролике чувак едет и восторгается, как легко теперь мотоцикл поворачивает, как-будто сразу нельзя было. Короче, новый трейл 114 мм звучит вменяемо. 3. Перетряхнули всю подвеску. Вилку пересобрали, а амортизатор теперь с верхними прогрессивными рычагами под седлом, что классно - все преимущества прогрессии, плюс грязью не забивается, рычагами по камням не стучит. Амортизатор интересно расположен, прям под самое седло впихнули. В общем, стоит надеяться, что новый DesertX можно один раз под себя настроить и он будет хорош и на асфальте, и на грунте. На старом DesertX мне приходилось выбирать, что приоритетнее. 4. В презентации много раз говорили, что новый DesertX проще обслуживать. Не только в контексте двигателя без десмо, ко всему доступ упростили. 5. Форму стекла поменяли, сейчас более вертикальное. У старого DesertX была проблема, что ветер вдоль ушей свистел, что сильно комфорт снижало. Посмотрим, как будет на новом. 6. Эргономику изменили. У старого DesertX была проблема, что бот вяленько сцеплялся с мотоциклом, плюс с разных сторон неравномерно, надо было придерживать коленями, которые со свистом скользили по гладкому баку. Бесило дико. Сейчас сделали пластиковые шершавые накладки по всей длине ног и форма бака с упором. Я картинку старого приложу - наглядно видно, как сцепление улучшилось, даже без теста понятно. 7. Бак 18 л вместо 21 л. Расход у нового DesertX официально чуть-чуть уменьшился, но новая Multistrada ощутимо экономичнее старой. Думаю, тут такая же история. Плюс, дополнительный бак на 8 литров все еще доступен. И еще много всяких изменений - рама, естественно, совершенно новая монококовая, новые точки крепления дуг, тормоза обновили, фрезерованные лапки тормоза и кпп и т.д. Главные разочарования: 1. Сухой вес всего на 1 кг меньше, т.е. снаряженная масса - 222 кг. Все равно останется в категории довольно тяжелых байков. Тем более, высота осталось той же. 2. Как я и думал, ничего волшебного они с более короткоходным двигателем не сделали - низов еще меньше, чем у предыдущего (график приложил). Другое дело, что старый и работал нестабильно. На Мультистраде ровно работает - тут, скорее всего, тоже не будет проблем.