Спрашиваете про утяжелители маховика. Данный тюнинг влияет на момент инерции. Более тяжёлый маховик раскручивается медленнее и плавнее, соответственно так же медленнее останавливается. У меня был опыт установки на TPI. Пока ездил "крабом" со скоростью 5км в час моему восторгу не было предела, (об этом я снимал видео на канал). Запрыжки с места на камень или бугор тоже радовали,  инерция помогает, колесу  "докатиться" после закрытия ручки  газа. Но это такой тонкий момент, которым  нужно учиться пользоваться,  ибо как говорил Парацельс "Всё — яд, всё — лекарство; то и другое определяет доза". Весь восторг от утяжелителя закончился на затяжном, ходовом, золотом подъёме "Мотюль", там где нужно крутить 3 передачу в отсечку. При отпущенном сцеплении и открученном газе мотоцикл просто не набирал нужную скорость. Как будто появилась отсечка по максималке. Подъем так и не был взят, а маховик снят... Итого имеем: Влияние тяжёлого маховика Плюсы: • Плавность работы двигателя. Инерция сглаживает рывки, особенно на низких оборотах — мотоцикл меньше дёргается на сложном рельефе (камни, корни) • Устойчивость на медленных участках. Помогает проходить техничные секции на холостых или минимальных оборотах без риска заглохнуть. • Торможение двигателем. Усиливается эффект engine braking. Для 2т мотика очень сомнительный плюс. • Стабильность на неровностях. При наезде на препятствие двигатель меньше теряет обороты, что хорошо в хард эндуро. • Снижение нагрузки на трансмиссию. Плавный старт и разгон уменьшают износ сцепления. Минусы: • Замедленный отклик на газ. Двигатель медленнее набирает и сбрасывает обороты — сложнее точно дозировать тягу в динамичных ситуациях. • Потеря резкости разгона. Особенно заметно на коротких прямых и при выходе из поворотов — мотоцикл разгоняется не так резко. • Сложности с контролем пробуксовки. На рыхлых поверхностях (песок, грязь) тяжёлый маховик может провоцировать избыточную пробуксовку заднего колеса. Вывод: Можно использовать утяжелитель, если вы понимаете зачем он вам. К тому же они существуют разного веса. Возможно нужно подбирать компромиссный вариант для ваших задач и стиля езды. Что касается меня, то из тюнинга который влияет на характеристики двигателя у меня стоит только "низовой" резонатор FMF Gnarly. Он делает более стабильную работу мотора на низких оборотах и мотик не глохнет как на стоке... Мне этого достаточно. Больше ничего не хочется менять.