🚘 Личных парковочных мест в новостройках стало на 20% меньше. Почему? В проектах новых жилых комплексов заложено на 15–20% меньше машино-мест по сравнению с ранее спроектированными. Примерно на 20% снизились и нормативы обеспеченности, о чем сообщается в обзоре цифровой платформы «Инвестиционные проекты». Главная причина — экономическая нецелесообразность: себестоимость строительства паркингов растет быстрее их маржинальности. Затраты для девелоперов значительны, а прибыль с машино-мест ниже, чем с квартир. Съеживается не только емкость паркингов, но и число их самих. По данным платформы, с февраля 2025 года по февраль 2026 года количество проектов паркингов на активных стадиях уменьшилось на 13,4%, объем инвестиций в них — на 10,1%. На подотрасль паркингов напрямую влияет сокращение нового строительства жилья и коммерческой недвижимости. Для справки: всего в России на март 2026 года насчитывается 710 проектов с общим объемом капиталовложений 445,1 млрд руб. За приобретение машино-места готовы платить меньше автовладельцев, зато они бросились конкурировать за аренду мест. «В условиях высоких ставок по ипотечному кредитованию покупатели жилья сокращают расходы на дополнительные опции, в том числе на приобретение парковочных мест», — указывается в обзоре. За 2025 год спрос на аренду машино-мест вырос более чем на 40%. Для желающих все же обзавестись машино-местом цены на них растут. В городах-миллионниках (кроме Москвы и Петербурга) средняя стоимость подземного машино-места достигла 1,3 млн руб. (+20% за год), в Москве в бизнес-классе — 3,8 млн руб. Стоимость парковочного места в среднем составляет 15–17% от цены квартиры. С момента старта продаж до ввода объекта цена повышается на 20–30%. По прогнозам, в 2026 году рост средней стоимости машино-мест составит 7–10% в зависимости от класса объекта. Динамика спроса, полагают аналитики, будет зависеть от условий ипотечного кредитования. 📰 Монокль в MAX | Подписаться