🟰 Найти баланс: как обеспечить транспортную доступность для северян и не обанкротить бюджеты? Итоги прошедшего совещания о транспортной доступности северных территорий. ❗️ Вопрос транспортной доступности для северных территорий — это вопрос принципиального значения. Роддомы, крупные медицинские центры, образовательные учреждения — все эти важные социальные объекты зачастую расположены далеко от муниципалитетов иркутского Севера. И без возможности безопасно и бюджетно добраться до них жители северных территорий существенно теряют в качестве жизни. Направление, которому было выделено особое внимание при обсуждении — авиационное сообщение. Задача, стоящая перед правительством региона — выработка стратегии точечной поддержки против «туристического» или «вахтового» субсидирования. Хороший пример уже есть: с 1 февраля для жителей Бодайбо и Бодайбинского района вводится специальный тариф на рейсы в Иркутск — 13 902,5 рубля за билет «туда-обратно». Это результат изменений в региональном Порядке субсидирования авиаперевозок. Ключевой принцип, который мы отстаивали и который теперь закреплен: льгота доступна только по предъявлении документа с местной пропиской. Бодайбо — пилотная территория, следом при успешной реализации проекта могут пойти уже наши районы. Это и есть та самая «золотая середина», которую мы искали. Почему это так важно? Пассажиропоток через аэропорт Бодайбо за пять лет вырос почти вдвое, во многом за счет вахтовиков, работающих на крупных инвестиционных проектах. История, собственно, знакомая не понаслышке для жителей Усть-Кутского района. Если бы субсидия была общей, львиная доля бюджетных средств ушла бы на компенсацию перелетов временной рабочей силе, в то время как коренные жители по-прежнему не могли бы купить билет. Наша задача — поддерживать именно их. Теперь наш общий с Правительством области следующий шаг — распространить эту успешную практику на все субсидируемые рейсы в труднодоступные территории: Катангский, Мамско-Чуйский, Киренский, Усть-Кутский районы. Это не просто вопрос удобства. Для этих районов самолет — единственная круглогодичная транспортная связь с «большой землей». Конечно, совсем специфична история авиасообщения для Нижнеилимского района. Здесь аэропорт не работает в круглогодичном режиме, полоса не приспособлена для принятия рейсов в зимний период. И пока ключевой запрос — модернизация этой полосы и вообще сохранение авиасообщения.