✈️САМАЯ ЗАГАДОЧНАЯ АВИАКАТАСТРОФА: ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С МАЛАЙЗИЙСКИМ БОИНГОМ? КАК ПОГИБЛИ 227 ПАССАЖИРОВ И 12 ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА? 💬Теории об исчезновении самолёта В первые недели после исчезновения рейса выдвигались самые разные версии — от технической неисправности до самоубийства пилота. Прекращение передачи сигналов ACARS и транспондера породило длительные спекуляции о возможном угоне, однако ни одно лицо или группировка не взяли на себя ответственность, да и маловероятно, что угонщики направили бы самолёт в южную часть Индийского океана. Тот факт, что сигналы, по всей видимости, были отключены изнутри кабины, наводил на мысль о преднамеренных действиях одного из членов экипажа, однако поначалу в поведении капитана (Захарие Ахмада Шаха), второго пилота (Фарика Абдула Хамида) или бортпроводников перед вылетом не было обнаружено ничего подозрительного. Тем не менее в 2016 году журнал New York сообщил, что Шах менее чем за месяц до исчезновения самолёта на своём домашнем авиасимуляторе выполнял полёт над южной частью Индийского океана; смоделированный маршрут поразительно совпадал с предполагаемой финальной траекторией пропавшего лайнера. Это откровение, а также публикация дополнительных сведений о личной жизни пилота, придали вес версии о заранее спланированном массовом убийстве-самоубийстве, совершённом пилотом. После обнаружения обломков высказывались и предположения, что рейс 370 был сбит, однако никаких следов поражающих элементов — осколков ракеты или других снарядов — найдено не было. 💬Исчезновение рейса Malaysia Airlines 370 Исчезновение рейса 370 авиакомпании Malaysia Airlines — таинственная пропажа пассажирского самолёта, произошедшая 8 марта 2014 года во время полёта из Куала-Лумпура в Пекин. Boeing 777, на борту которого находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа, бесследно исчез, что привело к масштабной поисковой операции, охватившей огромные пространства — от Индийского океана к западу от Австралии до Центральной Азии. Первые обломки самолёта были обнаружены лишь в 2015 году, однако само место крушения так и не было найдено. Загадочность исчезновения рейса 370 сделала его одним из самых известных пропавших самолётов в истории авиации. Исчезновение и поиски Рейс 370 вылетел в 00:41 по местному времени и к 01:01 набрал крейсерскую высоту 10 700 метров (35 000 футов). Система адресной передачи и отчётности воздушных судов (ACARS), отправлявшая данные о техническом состоянии самолёта, передала последний сигнал в 01:07, после чего была отключена. Последний голосовой контакт экипажа с диспетчерами состоялся в 01:19, а в 01:21 был отключён транспондер, обеспечивавший связь с органами управления воздушным движением — в тот момент, когда самолёт приближался к входу во вьетнамское воздушное пространство над Южно-Китайским морем. В 01:30 малайзийские военные и гражданские радары зафиксировали резкий разворот самолёта, после чего он направился на юго-запад, пересёк Малаккский полуостров, а затем повернул на северо-запад, пролетая над Малаккским проливом. В 02:22 военный радар Малайзии потерял контакт с самолётом над Андаманским морем. Спутник компании Inmarsat, находившийся на геостационарной орбите над Индийским океаном, продолжал получать автоматические почасовые сигналы от рейса 370 и зафиксировал последний из них в 08:11 утра. 💬Обнаружение обломков Первый фрагмент обломков был найден лишь 29 июля 2015 года, когда правый закрылок крыла (флаперон) обнаружили на пляже французского острова Реюньон, примерно в 3 700 километрах (2 300 милях) к западу от района Индийского океана, где австралийские власти вели поиски. В течение последующих полутора лет на побережьях Танзании, Мозамбика, Южно-Африканской Республики, Мадагаскара и Маврикия было найдено ещё 26 фрагментов. Три из 27 обнаруженных обломков были однозначно идентифицированы как принадлежавшие рейсу 370, а ещё 17 с высокой вероятностью относились к этому самолёту. Два фрагмента происходили из внутренней части салона, что указывало на разрушение лайнера, однако уст