В продолжение предыдущего поста А замечали ли вы когда нибудь, что поезд ползет по перегону еле- еле, как черепаха? Было дело? Тоже объясню сейчас почему. Та же самая фигня. Не может он дальше ехать, мешает ему впередистоящий на станции состав. Как в инструкции написано, машинист должен остановиться перед запрещающим сигналом светофора. И чтоб номер светофора был виден. И ждать, пока он из красного не превратится в зелёный. И оповещать пассажиров, мол, не волнуйтесь граждане, все будет заебись, скоро отправимся. А непосредственно перед отправлением, нажать кнопку "Подъем", чтоб назад не скатиться, объявить ещё раз, дескать, поезд отправляется, держитесь за поручни, чтоб не упасть и не травмировать органы и члены. А ещё была такая фишка, что во время остановки на перегоне, перед отправлением, нужно представиться ( Фамилия, Имя) , класс квалификации. Естественно все дружно хуй положили на это. Чай не в самолёте. И без такого объявления обойдутся. Вы только представьте себе: -Меня зовут Шах Али Хуссейн Задэ, машинист без класса квалификации. Стрёмно, да? Ещё осталось добавить "Аллах Акбар", чтоб даже через форточки пассажиры повыскакивали. Но на каждую хитрую жопу ( инструкцию) найдется свой хер винтом. Правильный маштнист- это ленивый и хитрожопый человек. Точнее не ленивый, а энергосберегающий, и не хитрожопый, а интуитивно чувствующий пятой точкой предполагаемый исход ситуации. И чтоб не делать все эти процедуры и не останавливаться, он едет еле - еле, со скоростью инвалида- колясочника. Ну только если уже перед носом красный, тормозит, тут уж ничего не поделаешь. Потому как проедешь красный светофор- снимут с должности в лучшем случае. А в худшем- под зад коленом. Каюсь, мне тоже лень останавливаться, объявлять и вся эта шляпа с лишними телодвижениями не доставляет эстетического удовольствия. Солнечного дня, и работающих кондиционеров всем)