🚖МЕФТ назвал ключевые тренды таксомоторной отрасли в 2026 году 📊По итогам экспертного опроса в исследовании «Развитие таксомоторной отрасли по итогам 2025 года» было выделено девять ключевых трендов, которые будут определять развитие рынка легковых пассажирских перевозок в текущем году. ✔️Курс на обеление отрасли и учёт позиции участников. Эксперты отмечают, что налоговая легализация достигла высоких показателей. Алексей Катяев (ФНС России)подчеркнул, что к лету 2025 года удалось достигнуть 81% налогово легальных водителей. При этом есть риски отката в теневой сегмент при достижении лимита НПД в 2,4 млн рублей (на примере второго полугодия 2025 года). ✔️Вступление в силу закона о локализации такси с 1 марта 2026 года стало главным регуляторным событием. Андрей Мясищев (Loft Taxi) отметил, что «локализация в текущем виде приведёт лишь к росту стоимости автомобилей». Илья Зотов (Общероссийское объединение пассажиров), подчеркнул: «Если одномоментного роста цен не произойдёт, то в будущем периоде это может произойти резко». ✔️Замедление обновления и старение автопарка — устойчивый тренд, фиксируемый участниками рынка. Омар Багамаев (Авеню групп), добавил, что обновление парка перестало быть гарантией роста доходов и всё чаще воспринимается как инвестиционный риск. Дмитрий Шапочкин («Идеальный таксопарк»), поделился: только 39% парков планируют обновлять парк в 2026 году. ✔️Снижение рентабельности бизнеса стало системной проблемой. Владимир Данилов (Roolim), констатировал: «Приобрести авто в лизинг без первоначального взноса, вывести на линию и чтобы авто работал в плюс — представляется как что-то невероятное». Ашот Восканян(СитиТакси) отметил снижение рентабельности таксопарков и сложное положение агрегаторов между интересами водителей и пассажиров. Андрей Белов (Такси 068) указал на совокупность факторов: рост стоимости автомобилей, запчастей, топлива, налогов и процентных ставок. ✔️Дефицит водителей и конкуренция за кадры в 2026 году только обостряется. Ярослав Брюховских (Ё-такси), рассказал, что дефицит водителей возник уже в первом месяце 2025 года. Максим Шушарин, (такси «Максим»), указал на обострение проблемы нехватки водителей в пиковые периоды. ✔️Рост чувствительности потребителя и качества услуг фиксируется на фоне повышения тарифов. Ольга Шанаева (Роскачество), сообщила, что в начале 2026 года наблюдается увеличение количества жалоб на грубость, хамство и агрессивное вождение. Социологическое исследование Роскачества показало, что более 60% респондентов называют главным недостатком услуг такси высокую и непредсказуемую стоимость поездки. ✔️Развитие альтернативных направлений — электротакси, доставка, беспилотники. Артём Ким,(Этолектротакси.рф), отметил, что ключевым вызовом для него стала адаптация к отмене бесплатной зарядки и перебоям со спецопциями агрегаторов. При этом он подчеркнул, что водители, прошедшие обучение на электромобилях, становятся более лояльными. Дмитрий Коваленко (парк KoZa), рассказал об особенностях перевода водителей из такси в доставку: «На самом деле это совершенно другая специфика». ✔️Быстрый рост самозанятости и платформенной занятости меняет структуру рынка. Иван Литвинов (Объединение самозанятых России), отметил, что для самозанятых водителей закон о платформенной экономике – это шанс на установление более гибкого и справедливого регулирования, учитывающего специфику их деятельности; потенциал легализации оценивается в 5 млн водителей. Юрист Фёдор Андреев подчеркнул, что главный налоговый вызов 2026 года — появление НДС на УСН и необходимость закладывать повышение налогов в бизнес-модель на входе. ✔️Развитие цифрового такси продолжается через интеграцию государственных информационных систем. Александр Кисляков (СИЦ Минтранса России), сообщил о развитии ФГИС Такси в части интеграции с АИС Страхования для проверки ОСАГО. В Минцифры отметили, что в январе 2026 года на Госуслугах запущен сервис проверки легкового такси. 🥇Какой из этих