— Я сказал, «горбатый»! Сегодня, 1 октября, в далеком 1960 г. в СССР начали собирать ЗАЗ-965 «Запорожец», вошедший в историю под прозвищем «горбатый». С этого момента личный транспорт перестал быть роскошью для граждан СССР — "зазики" стоили недорого, были неприхотливыми в эксплуатации и простыми в ремонте. Узнаваемая внешность сделала "горбатого" любимцем тысяч автолюбителей и символом советской автопромышленности. «Запорожец» — марка советских и украинских заднемоторных легковых автомобилей особо малого класса, выпускавшихся заводом «Коммунар» в городе Запорожье (позднее — Запорожский автомобильный завод). Под маркой производили фактически два разных поколения моделей, связанные технической преемственностью и некоторое время сходившие с конвейера параллельно. Технические характеристики Тип кузова: двухдверный седан. Колёсная формула: 4×2. Привод: задний. Количество мест: 4. Максимальная скорость: до 90 км/ч. Расход топлива: примерно 5,5 л/100 км. Снаряжённая масса: 650 кг. Объём двигателя: первоначально 746 см³, позже увеличен до 887 см³. Мощность: сначала 23 л.с., позже модификации достигали 27–30 л.с.. Охлаждение: воздушное. Подвеска: спереди — на поперечных торсионах, сзади — зависимая, на продольных рычагах. Тормоза: барабанные. Коробка передач: четырёхступенчатая механическая. Особенности конструкции. ⚡️Силовой агрегат располагался за задней осью, что улучшало устойчивость и динамику разгона. ⚡️V-образная конфигурация двигателя с распределительным валом в развале блока, обеспечивала сбалансированность и равномерность распределения нагрузки. ⚡️Подвеска была рассчитана на российские дороги, обладала хорошей плавностью хода и достаточной энергоёмкостью. ⚡️Использовались цельноштампованные панели кузова, что упрощало сборку и снижало вес. ⚡️Использовали магниевые и алюминиевые сплавы, что снижало массу двигателя и кузова, и повышало эффективность автомобиля. Преимущества: Простота обслуживания и ремонта. Хорошая проходимость благодаря заднему приводу и хорошему распределению веса. Экономичность расхода топлива. Компактные размеры и маневренность. Недостатки: Низкая максимальная скорость и динамика разгона. Ограниченное пространство багажника. Повышенный уровень шума из-за конструкции и особенностей воздушного охлаждения. Проблемы с перегревом двигателя в жаркую погоду. Несколько интересных фактов об автомобиле: 1️⃣ Двери у ЗАЗ-965 открывались навстречу движению. 2️⃣ Существовала праворульная версия «горбатого» — 965С/965АС. И предназначалась она отнюдь не на экспорт. Это был почтовый автомобиль, а руль стоял справа, чтобы можно было собирать и доставлять письма, не выходя из машины. 3️⃣ Экспортный вариант ЗАЗ-965 назывался Jalta-900 4️⃣ ЗАЗ-965 не был копией Fiat 600. Конструкторы «Запорожца» внимательно изучали зарубежный опыт, но ни одной общей детали у ЗАЗ-965 с Fiat 600 нет, несмотря на общее сходство. Да и конструктивно в них мало общего, кроме заднего расположения мотора и компоновки багажника. У ЗАЗ-965 — V-образный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, у Fiat 600 — рядная «четверка» с жидкостным охлаждением. Передняя подвеска у «Запорожца» на торсионах, у «итальянца» — на одной поперечной рессоре. Так что автомобиль был оригинальный, советский. 5️⃣ Народные Кулибины из-за отсутствия запчастей в качестве бачка для жидкости стеклоомывателя использовали грелку. 6️⃣ «Горбатый» возил самого Джеймса Бонда! В фильме «Золотой глаз» Бонда в аэропорту Пулково встречает резидент ЦРУ Джек Уэйд и везет его в город на ЗАЗ-965. Об автомобиле он говорит следующее: «Он никогда еще меня не подводил. Страшный, но довезет куда надо». А потом чинит его с помощью кувалды. Таким образом, ЗАЗ-965 – первый массовый автомобиль в Советском Союзе, удобный и недорогой. Хотя Запорожец обладал рядом ограничений, он сыграл важную роль в развитии автомобильного рынка страны и удовлетворял потребности граждан в мобильности и доступности личного транспорта. А вам встречалась в жизни такая машина? Расскажите о своих впеча