❓ГТЛК: каким будет российский рынок лизинга через пять лет? Редакция Market Power поговорила с топ-менеджером ГТЛК Михаилом Кадочниковым и узнала, что компания получила от встраивания в структуру ВЭБ.PФ, как лизингодатель намерен трансформировать саму модель бизнеса – от вагонов к высокотехнологичным сегментам. И, разумется, эксперт дал прогнозы будущего структуры рынка, новых точек роста и факторов, которые будут определять развитие лизинга в ближайшие годы. ❗️Главное • Встраивание в контур ВЭБ.PФ — это не про изменение операционной модели, а про работу в единой системе координации институтов развития, где у каждого участника своя зона ответственности. Роль ГТЛК в этой системе — этап масштабирования. • На каждый рубль бюджетных средств, внесенных в капитал ГТЛК, привлекается почти 13 рублей внебюджетных на закупку техники. • Мы рассматриваем возможность вывода на IPO части железнодорожного сегмента бизнеса, который будет иметь акционерную ценность и инвестиционную привлекательность для апсайд-инвестора. • Одним из элементов финансовой устойчивости является достаточность капитала — порядка 15% при целевом уровне 10%. При долговом портфеле более 1 трлн рублей критично держать баланс. • 2026 год станет периодом балансировки для лизингового рынка, когда он не только адаптируется к новым условиям, но и начнет демонстрировать небольшой рост, опираясь на фундаментальные факторы. • Если проводить аналогию с вагонами, которые стали базовым активом для промышленного лизинга, то через 5–10 лет эту роль, на мой взгляд, возьмут на себя инфраструктура данных и связи, робототехника и логистические хабы, автономные системы и высокотехнологичное оборудование, энергетика. ➡️ Полный текст интервью 📍 Подпишись на MP в MAX