Мы сейчас полностью переводим бизнес на белый импорт. Закупаемся сразу большими объёмами, чтобы получать максимальную экономику. Дизайн уже согласован, производство запущено, и параллельно мы начали просчитывать логистику, чтобы понять финальную себестоимость. Я изначально понимал, что выбора особо нет: товар нужен, и он должен быть белый. В худшем случае думал, что будем просто компенсировать дороговизну импорта за счёт бренда. Но по факту всё оказалось намного приятнее. Главная фишка - в экономике контейнера. Например, у нас есть товар - рамки. Один контейнер весит около 21 тонны. Мы загрузили полный 40-футовый контейнер. И здесь ключевой момент: стоимость доставки контейнера фиксированная. В нашем случае - около 6600 долларов за контейнер. Если разделить это на 21 000 кг, получается примерно 0,3 доллара за килограмм. Это вообще не сопоставимо с карго, где обычно 3–4 доллара за кг. По факту логистика выходит минимальной. Например, доставка одной единицы товара - буквально десятки рублей Дальше основная нагрузка - это уже не логистика, а сборы. На примере дворников и рамок: • Таможенный платёж - около 6-7 % • Комиссия за оплату в Китай - примерно 6% • Плюс НДС - 22% Если упростить расчёт, получается следующая картина. Допустим, закупка товара - условно 20 юаней (берём просто для примера). В рублях это около 240. К этому добавляются: ⏺️комиссия за оплату ⏺️таможенный платёж ⏺️НДС В итоге сборы составляют примерно 80–100 рублей на единицу. При этом логистика - вообще минимальная. В моём случае по дворникам - около 10–12 рублей на штуку. То есть по факту вся «нагрузка» - это именно налоги и пошлины, а не доставка. К товару «прилипает» примерно 100 рублей сверху. И это около 1–1,5 доллара. Что самое интересное - итоговая себестоимость получилась один в один с карго. Да, не дешевле в моём случае. Но и не дороже. При этом важно понимать: это сильно зависит от товара и кода ТН ВЭД. В некоторых нишах белый импорт может быть даже выгоднее, в некоторых - хуже. Но конкретно в моём примере - получилось практически идентично карго. Но при одинаковой себестоимости плюсов становится значительно больше. Во-первых, легальность и спокойствие. Вы спокойно работаете, продаёте товар, не переживаете за проверки. Во-вторых, открываются новые каналы продаж. С карго-товаром вы не зайдёте в офлайн-розницу. Никто не возьмёт товар без документов. А с белым импортом - без проблем. В-третьих, финансы и рост. Белая компания даёт доступ к кредитованию, отсрочкам, нормальной финансовой модели. И ещё важный момент - налоги. При белом импорте вы работаете по модели «доходы минус расходы», что зачастую выгоднее, чем просто УСН с дохода. Даже если себестоимость чуть выше, вы это компенсируете налогами. Да, появляется больше сложностей: оформление, расчёты, работа с документами. Это уже не история «заплатил - привезли». Но взамен вы получаете: ⏺️понятную и устойчивую бизнес-модель ⏺️возможность масштабироваться ⏺️доступ к новым рынкам ⏺️и в целом более системный бизнес С вас реакции, если было полезно👍