Аргентинизация Германии. Министр транспорта ФРГ Патрик Шнидер пожаловался на состояние немецких железных дорог, которое становится «опасным для демократии». Ж/д транспорт деградирует уже более десятка лет, в связи с чем падает доверие к государству, поскольку вот уже третье правительство, состоящее из разных политических сил не может решить проблемы обветшавших мостов или постоянного опоздания поездов. «Крайне опасно, если все больше людей начинают думать, что государство не работает, а вместе с ним не работают и демократические процедуры», — подчеркнул Шнидер. Он также заявил, что ставит «амбициозную цель» — добиться к 2029 году 70%-точности поездов. В 2025 году, по данным ж/д концерна Deutsche Bahn, лишь 60% поездов в Германии пришли к конечному пункту с опозданием менее 6 минут. При этом федеральный министр транспорта предостерег, что инвестиции в инфраструктуру потребуют времени, а реконструкция 42 «высокоскоростных коридоров» продлится до 2036 года. «Тогда мы приведем в порядок самые важные маршруты. Но ни у кого не должно быть иллюзий по поводу того, что потом десятилетиями ничего не надо будет делать», — подчеркнул Шнидер. В опубликованном накануне годового отчета Deutsche Bahn указано, что несмотря на рекордное число пассажиров в прошедшем году концерн понес €2,3 млрд убытков — это на €500 млн больше, чем в 2024 году. Ситуация похожа на ту, что произошла с железными дорогами Аргентины. К середине 20 века они достигли пика развития, составив 48 тыс. километров протяженности, но их управление оставляло желать лучшего. Для сокращения иностранного влияния (дороги в основном принадлежали зарубежным инвесторам), а также для улучшения управления, в 1948 году президент страны Хуан Перон национализировал железные дороги страны. За следующие 50 лет вся система пришла погрузилась в состояние коллапса: Аргентинское государство не справилось с управлением инфраструктурой и транспортом, зато справилось с организацией коррупцией — подконтрольные местной мафии профсоюзы и бизнес автоперевозок похоронили ж/д дороги. 11 тыс. километров рельс было демонтировано, из имеющих 37 тыс. километров используется только 16 тыс. Каждый следующий президент клянется, что восстановит былую славу железных дорог Аргентины, но по факту проваливает эту задачу. Например, на 2026 году запланирован ремонт и модернизация аж 210 км дорог. Судя по всему, Deutsche Bahn покатились по тому же пути, уважаемые читатели.