Цена закрытого неба: как ближневосточная война бьёт по российской авиации Военный конфликт на Ближнем Востоке постепенно начинает отражаться не только на геополитике, но и на вполне конкретных экономических показателях. Одной из первых отраслей, которая почувствовала последствия, стала гражданская авиация. После начала военной операции и частичного закрытия воздушного пространства над Персидским заливом авиакомпаниям пришлось срочно организовывать вывозные рейсы для российских туристов. По оценкам участников отрасли, только за период с 2 по 10 марта потери перевозчиков на таких рейсах уже приближаются к миллиарду рублей. Проблема в том, что эвакуационные перелёты редко бывают прибыльными. Авиакомпаниям приходится оперативно менять расписание, использовать резервные самолёты, выполнять длинные облетные маршруты и возвращать пассажиров без полной загрузки. Всё это резко увеличивает расходы на топливо, экипажи и обслуживание. Ситуация может стать ещё сложнее, если ограничения на полёты над регионом сохранятся до апреля. В этом случае российским перевозчикам придётся фактически перестраивать логистику полётов на популярные курорты Ближнего Востока, что неизбежно приведёт к росту издержек и пересмотру туристических маршрутов. Для отрасли, которая и без того переживает непростой период из-за санкций, ограничений на поставки самолётов и рост затрат на обслуживание флота, новые геополитические потрясения становятся дополнительным ударом. Таким образом, конфликт в регионе показывает, насколько уязвима авиационная отрасль перед внешними кризисами: одно закрытое небо может мгновенно превратить популярные туристические направления в источник многомиллионных убытков. @kritiknewsfeed - когда небо закрывается, счёт за геополитику оплачивает экономика.