Зарядка как услуга Сразу из мира ИТ навевает терминология «что-то» as a Service. Прекрасные были времена, тогда мы в Microsoft активно продвигали на российский рынок несколько XaaS направлений. SaaS - конечные сервисы как услуга, например CRM; PaaS - платформа, например СУБД; IaaS - инфраструктура, например, виртуальные машины; и так далее. По запросу их можно было убавлять и прибавлять без особых усилий. Спустя минутки ностальгии вернемся к зарядкам. 🧱 Зачастую застройщик понятия не имеет на каких парковочных местах потребуется собственнику или арендатору зарядная станция. Предусмотреть проектом гибкое и универсальное решение тоже не представлялось возможным - не подводить же силовой кабель на всякий случай буквально к каждому парковочному месту. Да и как быть в случае завершения срока аренды. 🛠️ Для управляющих компаний на сданных объектах это вообще отдельный вызов. Паркинг эксплуатируется, функционирует масса коммуникаций и прокладка кабеля даже для одной станции может стать целым квестом с высоким риском - хорошо если объект новый и имеются схемы всех инженерных сетей. 🪚 Выделить отсек под зарядки на перспективу можно, но неизвестно как будет развиваться электромобильность - сейчас продажи упали на 65%. Значит парковочные места могут зависнуть невостребованными на неопределенное время - кому это нужно? Долгое время меня терзал вопрос и участившаяся реализация проектов на паркингах подталкивала в сторону определенных технологических решений, смелых и оригинальных. 🦾 Магистральный шинопровод (ШМА) может стать таким решением – это комплекс из предварительно произведенных на заводе секций металлических шин для передачи и распределения электроэнергии с высокой степенью защиты и стабильным электроснабжением от источника до зарядных станций. Такие распределительные шинопроводы обеспечивают передачу больших нагрузок, могут содержать несколько питающих линий и монтироваться как горизонтально, так и вертикально в пространстве - крепиться как к стене, так и к потолку, не затрагивая существующие коммуникации - эдакий пазл для электриков получается. И практически в любом его месте можно быстро как установить зарядную станцию, так и демонтировать. А бывают вообще троллейные - позволяют перемещать без отключения зарядные станции между парковочными местами. 🏭 Магистральные шинопроводы далеко не первый год применяются на производственных предприятиях, в офисных зданиях, торговых центрах, больницах, аэропортах и на иных объектах общественной инфраструктуры. Технико-экономические характеристики: 1. Медь/Алюминий; 2. Токи: Алюминий (630-5000А), Медь (800-6300А); 3. Класс защиты IP68 (улица); 4. Номинальное напряжение 1000В; 5. Литая изоляция из композитного материала; 6. Сохранение работоспособности при воздействии пламени не менее 300 минут (в соответствии с ГОСТ IEC 60331-21-2011); 7. Сейсмическая защита в соответствии с IEC 60068-3-3 / 60068-2-57 и IEEE 693; 8. Обеспечение взрывозащиты ATEX согласно EN 60079-0:2009, EN 60079-18:2009, EN60079-31:2009 (II 2G Ex mb IIC Gb, II 2D IIIC Db); 9. Количество проводников 3,4,5,6. 10. 50м 400А + 10 коробок, возможность установки коробки каждые 25 см, ~2,5 млн. руб. с монтажом. 🤓 Впечатляет? Да. Но все же предпочитают комплексные решения под ключ. И недавно такое решение появилось российского производства у Корпорации ПСС. И, кстати, мобильная станция в составе шинопровода уже запатентована. 💰 Может сократить затраты на реализацию проекта за счет снижения точек подключения, уменьшения необходимого количества станций (и установки новых в любой момент), исключения арендной платы за землю при настенном или потолочном монтаже. Со временем медленную станцию можно заменить на быструю 20-40 кВт без особых затрат на подключение и монтаж. Решение позволяет не блокировать парковочное место под зарядку и не требует больше кабеля на «100500» метров. Например, в торговом центре вдоль стены 15 парковочных мест. И вы можете припарковаться на любом свободном, передвинуть к себе станцию и спокойно зарядит