🔥 Технический детектив: Почему первый анализ KATANA нас удивил? Недавно МЫ ПЕРЕВЕЛИ технику одного из клиентов с отечественного масла на KATANA Makuri E7/E4 10W-40. Первая заливка масла – это «переходный период» 📊 Мы ожидали, что показатели будут средними, ведь маслу нужно было отмыть двигатель от остатков и отложений прошлого продукта. Однако результаты лабораторного анализа отработки заставили нас насторожиться: состояние масла было хуже, чем мы прогнозировали В чем была причина? Мы начали разбираться и решили проверить не только масло, но и топливо, на котором работала техника ⚠️ Результат анализа ДТ шокировал: содержание серы составило 6200 ppm. Для сравнения: Норма Евро-5 – до 10 ppm Норма Евро-3 – до 350 ppm В нашем случае показатель был в 18 РАЗ ВЫШЕ лимита Евро-3! ☄️ «ДВОЙНОЙ УДАР» по маслу Масло KATANA оказалось в эпицентре настоящей химической войны. На него обрушился двойной удар: 👉 Остатки старого масла и накопившиеся в двигателе отложения, которые KATANA начала активно вымывать и нейтрализовать 👉 Огромное количество серы в топливе (6200 ppm) при сгорании превращалось в кислые соединения, атакуя щелочной резерв масла ⬇️ Какой вывод? Даже в таких экстремальных условиях, работая по сути на «печном топливе», масло KATANA выдержало удар. Да, показатели просели быстрее обычного, но именно ВЫСОКИЙ нейтрализующий резерв наших масел спас двигатель от неминуемой коррозии и быстрого износа ⚡️ Эта ситуация – лучший пример того, почему не стоит экономить на масле, если вы не уверены в качестве топлива на 100% 👍 Вторая заливка KATANA Makuri E7/E4 10W-40 в этот же двигатель покажет совсем другие результаты, так как «внутренний фронт» уже зачищен #KATANA_знает_больше 🔪 KATANA в Max 🤠 KATANA / Смазочные материалы