☄️ Сера + EGR: «Двойной удар» по ресурсу двигателя Система рециркуляции отработавших газов (EGR) создана для благих целей - снижения выбросов оксидов азота. Но в условиях использования топлива с высоким содержанием серы (Евро-3 и ниже) эта система превращается в «медленного убийцу мотора» ➡️ Как это работает? EGR возвращает часть отработавших газов обратно в камеру сгорания. Проблема: Если в топливе много серы, выхлоп насыщен оксидом серы Реакция: При охлаждении и контакте с влагой (конденсатом) эти оксиды образуют агрессивные кислоты ➡️ Почему это становится по-настоящему страшно? Самый ОПАСНЫЙ СЦЕНАРИЙ наступает тогда, когда к работе EGR добавляются сбои в топливной системе (например, негерметичность форсунок или износ поршневых колец), тогда часть топлива начинает попадать в масло.  Это приводит к окислению масла и коррозии деталей двигателя ➡️ Как защитить технику? Единственный способ нейтрализовать кислотную атаку - использовать масла с повышенным щелочным числом (TBN) ✅ При попадании сернистого топлива в масло, щелочные компоненты KATANA мгновенно нейтрализуют кислоты, не давая им разрушать мотор ✅ Масло сохраняет вязкость и защитные свойства даже при работе с высокосернистым топливом Не позволяйте сере превратить масло в кислоту. Выбирайте KATANA для работы в реальных условиях! Интересно, а вы знаете, какие щелочные присадки существуют и чем они принципиально отличаются? #KATANA_знает_больше 🔪 KATANA в Max 🤠 KATANA / Смазочные материалы