Мой опыт ❗️Часть 11 🔰 #мой_опыт Часть 10 👈 Отдохнув дома 2 месяца в ноябре 2017 я улетаю на контракт. Балкер Squireship IMO 9391646, будет моим домом на целых 7 месяцев. Забегая наперёд, скажу что контракт был тяжёлый! Это был мой второй контракт в должности машинного кадета в V.Ships на балкерах. После первого у меня был один промоушен на 4ого механика от одного деда. А второй дед сказал что я не готов🥴😁 Но естественно 4х механиков на тот момент там было мало. Из 10 судов кейпсайзов, только на 3х были 4е мехи. Да и с одним промоушеном не продвигали. Поэтому работаю кадетом дальше) Учавствовал как и всегда во всех работах. Получал ценный опыт оверхолов в том числе и главного двигателя. За 7 месяцев перебрали 5 цилиндров (клапан, крышка, поршень). А ГД большой Man B&W 6S70MC-C. 👍Первый дед офигенный мужик из Одессы и по работе и по всему остальному. Дал промоушен и в целом много чего интересного рассказывал. Второй тоже опытный и грамотный, было чему поучиться) Судно было какое-то ушатанное. Паровая система, движки, инсинератор, 3-х ходовые клапана на масло и воду охлаждения ГД и др. Хотя в целом, так много где… Просто не хватало людей и запчастей, чтобы все это привести в порядок. ☹️Потом приехал другой дед, второй, третий. И начался разлад в машине. В ЦПУ механики чай больше не пили, собирались в токарке. Постоянно ругань, крики, все «дибилы»🥲 🤪Я кое-как доработал чтобы не «взорваться» крайние 2 месяца. Всё-таки на кону был очередной промоушен, «бумажка», которая ничего не решает, но из-за её отсутствия, вообще не будет возможности даже заикаться о продвижении. По этому контракту скоро будет ещё одна часть. Есть что рассказать, а в один пост всего не уместить!