Ловите показательную историю, которая произошла с электромобилем UMO 5. Специально для такси в UMO предусмотрен алгоритм, который не оставит водителя с разряженной батареей — система просто не будет назначать заказ, который разрядит его в ноль вдалеке от ЭЗС. При этом, во время теста новинки, блогер «Артём 🚕 такси» подметил нестандартный сценарий у этой полезной фичи: если водитель в конце смены едет в сторону дома, где у него стоит собственная розетка, система о ней не знает и не даёт ему заказы по пути домой. То есть он поедет без клиента и будет терять деньги. Команда Яндекс Электро увидела ролик Артема и связалась с ним. По словам блогера, они встретились, обсудили кейс, а спустя два дня они уже вернулись к нему с решением и выдали на тест бета-версию приложения UMO с возможностью принудительного отлючения умного контроля заряда. Команда Электро буквально развивают машину у нас на глазах — по факту, UMO 5 может стать лучше пока стоит в гараже, а обновление может выйти за три дня, а не через месяцы или даже годы, как это принято на авторынке. IM Auto NEWS