Обнаружил в старых коробках фотографии студенческих времён, когда мне довелось поработать на заводе. Результаты той работы я впоследствии использовал в качестве темы диплома о высшем образовании. Испытав ностальгию, отыскал не только другие снимки того времени, но и исходный код. К удивлению, обнаружилось, что отдельные настольные компоненты проекта без проблем запускаются и сейчас. Задача заключалась в разработке встраиваемого приложения, работающего во время полёта самолёта-разведчика М-55 «Геофизика». Правда никакой реальной разведывательной работы этой высотной машине выполнять не довелось. Изделие было разработано и построено в пяти экземплярах уже без участия гениального конструктора Владимира Мясищева, именем которого и называется тот экспериментальный машиностроительный завод. Дело не дошло не только до серийного выпуска, но и даже до сертификации. Но это не помешало «зафрахтоваться» в международные научные проекты и вести разведку состояния озонового слоя. Ведь никакой другой самолёт не мог столь эффективно собирать данные о состоянии стратосферы, поднимая на высоту более 20 километров десятки килограмм исследовательского оборудования. Не было бы данных — не смогли бы учёные из России, США, Германии, Италии и других стран сделать свои умозаключения экологического характера. Написаннй мной код обрабатывал параметры телеметрии, регистрировалих и распространял по бортовой сети. Это обеспечивало «научное сообщество» полнотой данных. Для поддержки и доработки решения «на месте» мне даже посчастливилось принять участие в одной из экспедиций, проходящей в шведском Заполярье. Слово «посчастливилось» можно вполне использовать, отмечая и тот факт, что меня чудом не отчислили из института за отсутствие в течение нескольких недель. Сложно придумать лучшее олицетворение «настоящего продакшена», чем вид уходящего в небо самолёта. Мало, что может сравниться с предвкушением результата своей работы, выраженном в ожидании возвращения этого результата с неба на землю. Каждый полёт заканчивался примерно одинаково: крыло огромного размаха заезжало под крышу тёплого ангара, наземный экипаж, отложив домино, принимал пилота и помогал ему расстаться с высотно-спасательным костюмом. Учёные умы, оставившие футбольный мяч и теннисные ракетки, спешили к своим приборам, чтобы снять данные и приступить к их анализу. Опыт работы в команде важен. Опыт практического взаимодействия с сообществом учёных в реальном проекте — незаменим на всю жизнь.