История крейсера "Варяг". Несколько фактов. Крейсер «Варяг» был заложен в 1898 году на верфи американской фирмы William Cramp and Sons в Филадельфии. Спуск на воду состоялся 31 октября 1899 года, а в 1900 году судно по контракту передали Российской империи. В 1901 году корабль ввели в эксплуатацию с местом базирования в Порт-Артуре. Проект крейсера был схож с разработками кораблей типа «Касаги» и «Диана». Отдельные технические решения, применённые при создании «Варяга», впоследствии использовались при строительстве американского крейсера «Сент-Луис». Согласно технической документации, расчётная скорость хода составляла 23,2 узла. Однако из-за изначально неудачной конструкции котлов системы Никлосса, ряда производственных дефектов и слабой ремонтной базы российских портов уже через несколько лет службы крейсер не мог развить скорость более 14 узлов, что лишало его ключевых тактических преимуществ. Первым командиром корабля стал капитан Владимир Иосифович Бэр. В 1901-1902 годах под его руководством проводились испытания систем управления артиллерийским огнём и других корабельных механизмов, выявившие значительные расхождения с проектными характеристиками. С 1 марта 1903 года командование принял капитан 1-го ранга Всеволод Фёдорович Руднев. После проведённого в том же году ремонта крейсер смог достигать скорости 20,5 узлов вместо прежних 14-16. Во время исторического боя у Чемульпо японская эскадра заняла стратегически выгодную позицию за островами Пхамильдо. В 11:20 «Варяг» вместе с канонерской лодкой «Кореец» снялись с якоря и направились к выходу из порта. Экипажи были построены на палубах, а при прохождении мимо кораблей нейтральных государств оркестр исполнял их национальные гимны. Иностранные команды отвечали русским морякам музыкальными приветствиями и криками «Ура». Хотя японцы были тактически готовы к бою, они не ожидали атаки и рассчитывали на капитуляцию русских кораблей. Подвиг экипажа «Варяга» получил международное признание. В 1907 году японский император Муцухито в знак уважения к героизму русских моряков наградил В.Ф. Руднева орденом Восходящего солнца II степени. С практической точки зрения японцы 8 августа 1905 года подняли затонувший крейсер со дна залива. После восстановительного ремонта 9 июля 1907 года корабль включили в состав Императорского флота Японии как крейсер 2-го класса под названием «Соя». На учебном судне сохранили оригинальную надпись «Варягъ» на корме по личному распоряжению императора, а новобранцам рассказывали о героическом прошлом корабля. С улучшением межгосударственных отношений в период Первой мировой войны Россия выкупила крейсер у Японии в 1916 году. 5 апреля 1916 года корабль прибыл во Владивосток, где ему вернули прежнее название и включили в состав флотилии Северного Ледовитого океана. Затем «Варяг» совершил переход в Романов-на-Мурмане (дореволюционное название Мурманска). В феврале 1917 года крейсер отправили на ремонт в Великобританию. После Октябрьской революции корабль был арестован и конфискован британскими властями вследствие политических разногласий с советским правительством. В 1920 году его продали на металлолом. При буксировке судно попала в шторм и село на мель в заливе Ферт-оф-Клайд (Ирландское море) у западного побережья Шотландии, где его останки находятся до настоящего времени. Лайки👍, репосты, подписки всегда приветствуются! Навигация канала