О транспорте и дорогах: итоги встречи с краевой властью Встретились с зампредом Правительства Забайкалья Заиченко Михаилом Алексеевичем и руководством Минтранса. Обсудили вопросы транспортной доступности и состояния дорожной инфраструктуры, которые для одного из самых протяжённых и труднодоступных регионов страны, имеют стратегическое значение и напрямую влияют на жизнь забайкальцев. Разбирались, что удалось сделать, а где работа до сих пор буксует Авиация: хорошие новости есть 📍Аэропорт Краснокаменска наконец передан в федеральную собственность. Это важный шаг: теперь появилась реальная перспектива благоустройства аэрокомплекса, который достаточно долгое время находился в подвешенном состоянии. 📍Воздушное сообщение с районами получило новое дыхание. Благодаря краевым субсидиям регулярные рейсы связывают Читу с отдалёнными населёнными пунктами: Мензой, Кырой, Усть-Каренгой, Юмурченом, Верх-Усугли, Красным Яром, Чарой, Тунгокоченом, Краснокаменском, Газимурским Заводом и Красным Чикоем. На эти цели в бюджете 2026 г заложено 469,6 млн рублей. 📍Авиакомпания «Аэросервис» получила новый Ми-8МТВ-1 , который задействован не только в пассажирских перевозках. В планах компании приобретение ещё одного Л-410. Аэропорты Кадала и Чара: реконструкция началась 📍Главный аэропорт края «Кадала» наконец дождался обновления. Холдинг «Новапорт» вложит 7,5 млрд рублей в новый терминал с телескопическими трапами. Проект уже направлен в Главгосэкспертизу. Остаётся проблема взлётно-посадочной полосы, она на 400 метров короче необходимого. Для приёма всех типов воздушных судов без ограничений требуется удлинение полосы до 3300 метров. Без этого даже самый современный терминал не решит главную задачу - доступность авиасообщения. 📍В Чаре работы стартовали. Также готовят проектно-сметную документацию второго этапа работ. 800 километров обещаний: почему региональные дороги не стали федеральными? Самый болезненный вопрос - передача региональных трасс в федеральную собственность. Ещё в 2020 году правительство анонсировало передачу более 800 километров дорог. Речь шла о стратегических направлениях: Дарасун - Акша - Верхний Ульхун (переход в Монголию) Нерчинский Завод -Александровский Завод - Олочи (КНР) Борзя - Соловьёвск (Монголия) В июле 2024 г. специально встречался с тогда ещё ио зампредом-министром строительства, дорожного хозяйства и транспорта Гончаровым А. Н. ☝️Напомню: 2024 год был завершающим для двух нацпроектов. Передача региональных дорог в федеральную собственность - важная часть дорожной сети, поэтому просил ускорить работу в этом направлении, чтобы край успел войти в федеральные программы до 1 марта 2025 года. С мая 2025 г Гончаров А.Н. перестал работать в краевом Минстрое. Прошло почти два года. Но результат по дорогам остаётся прежним. Госдума со своей стороны сделала всё возможное: мы прорабатывали этот вопрос, вели переговоры, создавали законодательную базу. ❗️На сегодня передано только 7,6 км - подъезд к аэропорту Читы. Остальные 800 км так и остались на бумаге. Возможности для вхождения в федеральные программы у края были, но оказались упущены. ☝️Для сравнения: соседняя Якутия передала в федерацию даже зимники. ❗️Возникает закономерный вопрос: почему структуры, подведомственные прежнему руководству Минтранса, работали настолько неэффективно, проигнорировав завершающий год нацпроектов? И готов ли Гончаров сегодня нести персональную ответственность за упущенные возможности? Льготные билеты для забайкальцев: что делаем В ходе обсуждения транспортных вопросов рассказал о своей работе по расширению присутствия в Забайкалье компании «Аэрофлот». Договорились, что краевое правительство подключится к этой работе. ☝️Напомню: «Аэрофлот» ключевой перевозчик, получающий федеральные субсидии. Увеличение количества рейсов в крае даст забайкальцам больше льготных билетов и повысит транспортную доступность. Запросил у краевого правительства актуальную статистику пассажиропотока и прогнозные показатели. Будем аргументироват