СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ На 8-клапанном двигателе Гранты используют свечи А17 ДВРМ или импортные аналоги. По регламенту, свечи нужно менять через 30 тыс. км. На практике они ходят гораздо дольше, однако необходимо регулярно проверять их состояние и контролировать зазор между электродами: он должен составлять 1–1,1 мм. В процессе эксплуатации центральный электрод постепенно выгорает, в результате зазор увеличивается. Чтобы его уменьшить, подгибают боковой электрод. Для выворачивания свечей используют свечной ключ на 21. Чтобы пыль и песок не попали в двигатель через свечное отверстие, нужно отвернуть свечу на один-два оборота, затем компрессором или резиновой грушей выдуть грязь из пространства между юбкой свечи и блоком, и только потом выворачивать свечу полностью. Чтобы правильно затянуть свечи, используют динамометрический ключ: момент затяжки должен составлять 31–39 Н·м. По внешнему виду свечи можно судить о ее работе. Нормально работающая свеча самоочищается: на электродах есть немного отложений серого или светло-коричневого цвета, на торце металлической юбки — тонкий слой черных отложений. Черная сухая копоть указывает на несгорающую топливную смесь из-за пропусков в зажигании (проблема может быть в свече, катушке зажигания или высоковольтных проводах). Как правило, двигатель при этом «троит». Черный маслянистый нагар может быть признаком изношенных колец или маслосъемных колпачков. Такая неисправность сопровождается увеличенным расходом масла. Меднокрасный налет — результат использования некачественного бензина (с большим количеством антидетонационных добавок). Двигатель при этом ощутимо теряет мощность.