Сегодня предлагаем вспомнить архитектурные особенности вестибюля метро Приморская. Наша экскурсия по району советского модернизма на Васильевском острове начинается в наземном вестибюле на выходе, где встречается группа. Но многие начинают восприятие модернистских кварталов раньше, а именно в подземном вестибюле, куда прибывает поезд. И если вы хотите пройтись с нами по окрестностям устья Смоленки (например, в это воскресенье), то рекомендуем по возможности изучить интерьеры станции. Станция Приморская была открыта 28 сентября 1979 года как новая конечная Невско-Василеостровской линии. На момент открытия (и затем долгое время до запуска станции Зенит) она была самой западной станцией метрополитена в городе. Ранее предполагались варианты названия «Остров Декабристов», а также «Взморье», которое долгое время фигурировало в планах развития Ленинградского метрополитена. Здание «Дома связи» по проекту М.И. Стародубова было построено позже в 1986 году. Колонно-стеновая станция глубокого заложения стала первой из построенных на «зелёной» линии, не являющаяся «горизонтальным лифтом», то есть без боковых посадочных платформ, но с раздвижными дверями, синхронизирующимися с дверями поезда. Приморская была задумана как более торжественная и визуально выразительная, как бы подготавливающая к восприятию Морского фасада, реализующегося в районе Взморья согласно Генплану 1966 года. В авторский коллектив входили архитекторы двух институтов. Основную часть проектировали В.Н. Соколов, М.И. Стародубов и В.А. Реппо — архитекторы Мастерской №12 Ленпроекта, которая занималась застройкой всей западной части Васильевского острова. Также в художественном оформлении интерьеров участвовала скульптор Г.В. Додонова. Руководил проектом инженер института Ленметрогипротранс Г.П. Конончук. Для облицовки стен, полов и колонн станции использован рускеальский мрамор сложного серо-зелёного оттенка с белыми прожилками. Естественный рисунок мрамора и цветовое решение играют на образ морской водной глади, вид которой ожидал пассажиров относительно близко уже на выходе из наземного вестибюля. Морская тема поддерживается композицией из якорей в конце перспективы центрального пролёта, а также сюжетами горельефов, размещённых на четырёх простенках между колоннами. Это построенные в Санкт-Петербурге: «Восток» и «Мирный», «Космонавт Юрий Гагарин», «Полтава» и «Арктика». Пол перед барельефами вымощен мрамором и гранитом в виде панно с розой ветров в центре. На переходе от вестибюля к наклонному ходу расположился выразительный горельеф с аллегорическим образом Балтики. Сегодня увидеть его в контексте архитектурного пространства можно только спускаясь на эскалаторе: с уровня пола разглядывание затруднено расположившимся у стены киоском. Особенности эксплуатации станции, препятствующие восприятию архитектурного замысла стали одной из тем обсуждения на недавней дискуссии о Ленинградском Метрополитене, гостями которой стали архитектор Владимир Реппо и скульптор Галина Додонова. Где ещё во дворах острова Декабристов прячется совместная работа упомянутых архитектора и скульптора, как развивалась застройка устья Смоленки, где проходит грань между типовым и уникальным — об этом и многом другом поговорим на экскурсии уже в это воскресенье, 14 декабря в 11:00. Читайте описание и регистрируйтесь здесь. Фото: Д. Графов, В. Фуфаев, pastvu, а также из архивов Г.В.Додоновой и В.А.Реппо