На сегодняшний день вопрос организации пассажирских перевозок в арктической зоне стоит крайне остро. Авиакомпании «Якутия» и «Полярные авиалинии» были вынуждены приостановить продажу субсидированных авиабилетов в связи с дефицитом бюджетного финансирования. При этом стоимость билетов на рейсы по коммерческим тарифам из отдаленных наслегов до районных центров и столицы республики достигает 60–100 тысяч рублей в одну сторону. Это делает транспортное сообщение фактически недоступным для абсолютного большинства граждан, включая социально незащищенные слои населения. Данная проблема стала ключевой темой прошедших 24 марта парламентских слушаний, а также была вынесена на рассмотрение XVIII (очередного) пленарного заседания Государственного Собрания (Ил Тумэн), в работе которых я принял непосредственное участие. Хочу подчеркнуть: для обеспечения бесперебойного авиасообщения и покрытия образовавшейся задолженности перед региональными авиаперевозчиками требуется дополнительное финансирование в размере более 1,2 млрд рублей. При этом лимиты бюджетных обязательств на 2026 год на межулусные маршруты в Арктическую зону в настоящий момент не предусмотрены. Допустить транспортную изоляцию северных улусов, особенно в преддверии периода массовых отпусков, категорически нельзя. По итогам работы парламентариев был сформирован и утвержден ряд конкретных рекомендаций в адрес Правительства Республики Саха (Якутия). Мною и моими коллегами определены следующие приоритетные векторы решения проблемы: 1. Корректировка государственного бюджета: изыскание дополнительных финансовых средств на субсидирование социально значимых внутрирайонных и межрайонных маршрутов при ближайшем пересмотре параметров госбюджета РС(Я). 2. Привлечение федерального финансирования: активизация работы с Министерством транспорта РФ и Минвостокразвития России по вопросу включения местных воздушных маршрутов Якутии в программы софинансирования в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы». 3. Внедрение механизмов субсидирования речных пассажирских перевозок и расширение практики использования маломерных судов (аэролодок) в период навигации как экономически целесообразной альтернативы малой авиации. 3. Рассмотрение возможности внедрения динамического ценообразования (снижение стоимости нераспроданных билетов перед вылетом), а также организация пассажирских перевозок на возвратных (пустых) санитарных рейсах. Депутатский корпус продолжит системную работу по защите законных прав и интересов жителей Севера на всех уровнях исполнительной и законодательной власти.