Для полиции важно делать вид, что она хорошая часть государства - приносит пользу, идет в ногу со временем, ведет себя ответственно, поддерживает здравые инициативы. Когда Европарламент постановил, что все обязаны стать либо голубыми, либо зелеными, полицейские осмотрительно выбрали зеленых, поскольку голубыми их считают и без подсказок. Дорожная полиция Австрии осмелилась поддержать требования Европарламента, экологию, чистый воздух в отдельно взятой стране и учинила двухлетний эксперимент с электромобилями, пытаясь приспособить их к делу. В отважной попытке участвовало 24 электрички трех моделей Volkswagen ID.3 , Volkswagen ID.4 и Porsche Taycan. Машины направили на службу в дорожные подразделения в Тироле, Зальцбурге, Нижней Австрии и Вене. В соответствии с русской поговоркой «Покрасить и выбросить» покрасили в полицейские цвета, поставили мигалки и рации, набили багажники оборудованием и отправили служить. Задачи электромобилей обычные: часами стоять в засаде, кататься по дорогам, запугивая население, носиться в отчаянных погонях ковбоев с индейцами, имитируя неотвратимость возмездия. График – наравне с нормальными автомобилями, т.е. выехал на смену и до конца дежурства изображаешь закон и порядок. Все 24 электромобиля в четырех подразделениях надежд не оправдали, работу провалили, дезорганизовав дорожную полицию Австрии. Во-первых, оказалось, что электромобили не справились с увеличением массы. Им в багажники положили электронные блоки видеоаппаратуры, радиостанции, спецсредства, тактическое снаряжение. Место сразу закончилось, а общий вес слишком заметно сказался на остаточной емкости батареи. Во-вторых, полицейские машины долго стоят, ничего не делают, никуда не едут, но при этом всё включено и потребляют энергию, следя за австрийцами, присматривая за транспортом, озираясь по сторонам. Длительный период бездействия утомляет электромобили сильнее сидящих в безделье полицейских. В-третьих, на электричках не получаются погони. Австрия, в отличие от Германии, безлимитных автобанов не имеет, там всё везде ограничено и сверхбыстрой езды в рамках закона не предусмотрено. Поэтому по расчетам стандартных возможностей электричек с их искусственно ограниченной максимальной скоростью в 160 км/ч должно было хватить. Не хватило. Удирая от полиции, австрийские водители почему-то не соблюдают ПДД и едут с превышением. Зато полиция вынужденно ПДД соблюдает и едет не превышая, потому что не может. В-четвертых, электромобили оказались не готовы к постоянным нагрузкам. Они не могут долго стоять и тем более не могут долго ехать. Все что они умеют, они делают коротко и недолго. В-пятых, Австрия стана, в которой зарядить электромобиль трудно, а уж сделать это быстро, как нормальную машину, тем более нельзя, поскольку этого не умеет все человечество целиком. Портрет Греты Тунберг купить на заправке можно, заправиться и поехать - нет. Министерство внутренних дел Австрии тактично заявляет, что «электромобили пригодны для оперативного использования полицией лишь в ограниченной степени». По данным МВД Австрии, отягчающими факторами стали зарядная инфраструктура, дополнительный вес из-за оборудования, ограничения скорости и времени работы. Вердикт полиции - электромобили остаются вариантом для простых транспортных задач. Каких? МВД Австрии полагает, что электромобили применимы в качестве курьерских машин или для административных поездок. Максимум, на который годится полицейский Volkswagen ID.3 , Volkswagen ID.4, Porsche Taycan – отвезти секретаршу в другой офис, доставить письмо в комиссариат, привезти тело начальника на совещание. Итог. Двухлетние полевые испытания австрийской полицией 24 электромобилей завершились без их включения в регулярную патрульную службу. Министерство внутренних дел не считает их достаточно подходящими для традиционных патрульных операций. Электромобили больше подходят для тех, кто нетрадиционный. https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/langsam-unpraktisch-schwer-oesterreich-zieht-polizei-e-autos-den-