Ключевой проблемой у новых вагонов, что были поставлены в Краснопресненское депо в 2021 и 2022 годах, является архитектура. Между контролером водителя и блоком управления находится чёрный ящик, который соединён с ними кан-шиной (КВ -> КШ -> ЧЯ -> КШ -> БУ). В целом первый год работы новых Витязей и Львят на Пресненской сети проходил очень нескладно. Часто вагоны приходилось перезапускать и возникало множество проблем. И среди этих проблем было то, что по какой-то причине чёрный ящик мог зависнуть, отчего кан-шина "отваливается". Вагон в таком положении становится неуправляемым. Вы можете пробовать делать всё что угодно. Вы можете отпустить педаль безопасности, можете переводить реверс и т.п. Это не поможет. Единственное, что сможет остановить вагон, так это рельсовый тормоз, который напрямую запитан от аккумуляторов. Он даже от массы не зависит. С новыми вагонами вообще что-то намудрили. Раньше таких проблем не было, и Витязи в прошлых поставках в другие депо чувствовали себя более уверенно. Уже пятый год не могут исправить зависание. Так что иногда подобное происходило и происходит и с другими вагонами Краснопресненского депо. Просто вы об этом не знали, а водители умело, профессионально и удачно выбирались из опасных ситуаций. Однако так вечно продолжаться не может и случился 31403. Иронично, что раньше из-за отдельных случаев снимали некоторые модели с эксплуатации, как те же Яузы, к примеру. Будет ли что-то подобное с Витязями? Ответ вы знаете сами. И остальное думайте также сами, как и о выводах и т.д. Кстати, был слух, что водителя, что был за управлением 31403, уволили. Правда это или нет – не знаю. Если это правда, то неудивительно. Зачастую водителей всегда делают крайними. В целом знающие люди за техническую и не только части могут меня поправить, я не являюсь экспертом или специалистом большого масштаба. Главное, пожалуй, чтобы суть была верна. Будем верить и надеяться, конечно, что подобных инцидентов больше не повторится... Но то ли ещё будет.