Если Вы, уважаемые коллеги, не смотрели фильм «Капитан Филипс», с Томом Хэнксом в главной роли, то обязательно посмотрите. Основанная на реальных событиях драма, рассказывающая о захвате контейнеровоза сомалийскими пиратами, и героической борьбе моряков за свое освобождение, не может оставить равнодушным никого. Возглавлял эту героическую борьбу капитан судна, благодаря хладнокровию и профессионализму которого обошлось без жертв. А мы поговорим о прототипе главного героя фильма, о настоящем капитане контейнеровоза Maersk Alabama Ричарде Филипсе. Получив предупреждение 7 апреля 2009 года о высокой пиратской активности в Аденском заливе с рекомендациями проходить побережье Сомали на максимальной скорости и с удалением от берега не менее 600 морских миль, капитан Ричард Филипс объявил своему экипажу, что  пираты есть пираты, и, если захотят, они нападут на судно хоть в 60 милях, хоть в 600 от берега. Поэтому вместо того, чтобы следовать рекомендациям идиотов из морской администрации, лучше заняться тревогами и тренировками по отражению пиратских атак, оставив прежние курс и скорость судна, чтобы сохранить приемлемый для компании расход топлива. В действия по тревогам капитан Филипс внес тоже довольно много изменений, посчитав, что основные руководства разрабатывали люди, ничего в безопасности не смыслящие. Благополучно подрессировав целый день экипаж на предмет борьбы с пиратами при помощи поливания потенциальных захватчиков водой из пожарных шлангов и бросания в них тяжелых металлических предметов, капитан Филипс уверенно направил судно вдоль побережья Сомали, следуя при этом «экономичной скоростью». Вечером следующего дня в 240 милях от побережья Сомали судно догнал маломерный катер, с борта которого на судно поднялись 4 вооруженных сомалийских пирата. В момент абордажа капитан Филипс находился на мостике и отдал приказ начать резкое маневрирование. В результате этого катер, высадивший пиратов, утонул, в то время как пираты находились уже на борту Maersk Alabama. Старший механик Майк Перри вместо того, чтобы героически защищать судно, собрал по тревоге 14 членов экипажа и вместе с ними заперся в «цитадели» - специально предназначенного для таких случаев помещения на судне, предварительно обесточив пароход. Пираты, раздасованные потерей катера, поднялись на мостик, прикладом автомата уговорили капитана Филлипса отрыть судовой сейф, забрали из сейфа 30 тысяч долларов судовых денег, после чего сели в спасательную шлюпку контейнеровоза, прихватив с собой капитана. На шлюпке, скорость которой около 7 узлов (то есть миль в час, а до берега, напомню, 240 миль), пираты вместе с заложником-капитаном отправились в сторону берега. После поданного сигнала о нападении, на следующий день в воды Аденского пролива вошли два корабля ВМС США – эсминец USS Bainbridge и фрегат USS Halyburton, которые довольно быстро догнали шлюпку. Когда корабли приблизились к шлюпке на максимально возможное расстояние, с эсминца снайперами ВМС было произведено несколько выстрелов, в результате чего трое пиратов (возрастом от 17 до 19 лет) были убиты, а четвертый (возраст 16 лет) поднял руки, показывая, что он сдается. Филипс, лежащий связанным на дне шлюпки, не пострадал. По возвращении домой Ричард Филипс написал и выпустил книгу A Captain’s Duty: Somali Pirates, Navy SEALS, and Dangerous Days at Sea («Будни капитана: сомалийские пираты, ВМС, морские котики и опасные дни в море») где изложил собственную версию событий. Кинокомпания Columbia Pictures приобрела права на экранизацию этой книги в 2010 году, предварительно выплатив по 5000 долларов остальным членам экипажа в обмен на письменное обязательство никогда публично не раскрывать иные версии событий. По книге был снят фильм «Капитан Филлипс». Главное, что благодаря моим усилиям, всё кончилось хорошо. Для меня это было действительно облегчением - мой экипаж и корабль были в безопасности» - из интервью Филипса по поводу выхода фильма для New York Daily News. Р