Минутка полезной информации ⚠️ Изменение методики расчета мощности гибридных ТС в системе ЭПТС Коллеги, обращаем ваше внимание на формирование новой и крайне неблагоприятной правоприменительной практики со стороны администратора системы электронных паспортов (АО «Электронный паспорт»). Суть проблемы: Без предварительного официального опубликования изменений в нормативной базе, СЭП начал применять обновленный алгоритм расчета совокупной мощности для транспортных средств с гибридными силовыми установками (в частности, параллельного типа). В неофициальных источниках ссылаясь на то, что ИЛ не производят точные замеры. В настоящее время, если на заводской маркировочной табличке ТС указана пиковая мощность электродвигателей, к данному значению применяется расчетный коэффициент 0,45. Ключевой правовой и финансовый риск заключается в том, что полученная величина императивно суммируется с максимальной полезной мощностью двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в случае с параллельными гибридами. Квалификация последствий: Подобное сложение приводит к непрогнозируемому росту итогового показателя мощности в кВт, вносимого в ЭПТС. В контексте таможенной очистки это влечет за собой существенное изменение базы для расчета утилизационного сбора, а в дальнейшем — непропорциональное увеличение ставки транспортного налога для конечного собственника. 📊 Анализ прецедента на примере Lynk & Co 900 (2.0 л): Предыдущая практика (до начала марта): В ЭПТС фиксировалась мощность 327 кВт. Сумма утилизационного сбора к уплате составляла 2 464 800 ₽. Текущая практика: С учетом применения новой методологии СЭП, расчетная мощность увеличена до 345,85 кВт. Сумма утилизационного сбора возросла до 2 808 000 ₽. Фактический размер непредвиденных расходов декларанта в данном кейсе превышает 340 000 рублей исключительно ввиду изменения алгоритма учета. Аналогичные риски сейчас в полной мере распространяются на всю линейку популярных в РФ гибридов (включая популярные модели BYD Leopard, Voyah, Geely (для ZEEKR 9X все так и остается очень дорого), где каждая дополнительная доля киловатта может привести к переходу в более дорогую тарифную сетку. Рекомендации по минимизации рисков: При планировании бюджета на ввоз гибридных автомобилей и прохождение таможенных процедур настоятельно рекомендую: Проводить аудит: Тщательно изучать техническую документацию на этапе выбора ТС. С мощностями, которые будут использованы в шаблонах при оформлении СБКТС можно ознакомиться в данном справочнике. Запрашивать фотофиксацию: В обязательном порядке требовать у иностранных контрагентов качественные фотографии заводских маркировочных табличек до заключения договора купли-продажи. Правильно оценивать риски и закладывать финансовые возможности: Формировать резерв бюджета с учетом наихудшего сценария расчета мощности по новой формуле.