уже несколько недель подряд в голове крутится вопрос – что ждет альтернативное топливо и энергетику в связи с текущим кризисом энергоресурсов. с одной стороны, эффект от роста цен на традиционные энергоносители уже заметен – многие страны пострадали, особенно Азия. во Вьетнаме отменяются рейсы, Филиппины первыми ввели чрезвычайное положение из-за дефицита. собственно, это и есть тот самый иэсджи-риск нехватки ресурсов, который часто в стратегиях решается внедрением альтернативных источников. на этом фоне хочется думать, что альтернативная энергия может поддержать растущий дефицит или хотя бы скорректировать свое положение на мировом рынке в лучшую сторону. блумберг, например, уже пишет, что в Азии происходит бум на электромобили, а многие страны заявили о возобновлении проектов по ядерной энергии. с солнечными станциями и ветряками вопрос сложнее, но из-за потенциального роста спроса на виэ и продолжающийся рост цен на энергоресурсы можно ожидать более скорую окупаемость таких проектов. для транспортного сектора есть еще одно интересное решение – устойчивое топливо или биотопливо. то, которое делается из отходов и часто – из отработанного масла. для авиа - это saf (sustainable aviation fuel). о его более масштабном использовании заявляли еще в прошлом году Корея и Сингапур. в России также разработали стандарт такого топлива. для наземных транспортных средств также есть несколько вариантов, один из которых – hvo (hydrotreated vegetable oil). у него есть ряд плюсов в использовании – можно смешивать с обычным дизелем, долго хранить и не портить двигатель. его минус – дороговизна, по собственному опыту могу сказать, что в регионе АТР цена может быть в 2-3 раза дороже дизеля, а на ближнем востоке такое решение практически отсутствует. здесь мне понравилось, как о трех последствиях текущих событий на ближнем востоке подробнее написали @esg_world, ссылаясь на ряд зарубежных материалов. очень созвучно моим мыслям.