Китайский рынок батарей выходит на новый уровень Китайская повестка по батареям сейчас разнонаправленная, компании выбирают разные приоритеты и решают разные задачи. Все они про то, как сделать электромобили стабильнее и безопаснее в повседневных условиях. CATL ведёт натрий ионные батареи Naxtra в легковые модели через зимние испытания, CATL же параллельно говорит о литиевой батарее 5C с большим ресурсом, а Svolt усиливает тему безопасности при аварийных режимах. По Naxtra 30 января сообщалось, что к тестам готовят Changan Oshan, затем ожидаются модели GAC и JAC. На старте такие батареи, скорее всего, будут ставить в машины со сменой батарей на станциях. Так проще контролировать блоки и держать цену. До этого CATL уже запустила натрий для лёгких грузовиков и фургонов, 45 кВт·ч и работа до минус 30 градусов. Сильная сторона натрий ионных батарей проявляется в холоде. При минус 20 градусах такие элементы сохраняют более 92% энергии, у литиевых в тех же условиях около 80%. Там же отмечают, что при зарядке 5C нагрев остаётся небольшим. А про Naxtra второго поколения CATL говорит отдельно: даже при распиле или проколе батарея не загорается. Svolt 4 февраля представила Dragon Armor 3.0 и заявила, что при тепловом разгоне пламя уходит вниз и не в сторону салона. В серии обещают пакеты 86 и 115 кВт·ч. CATL по своей литиевой линии заявляет 80% ёмкости после 3 000 циклов и ориентир 1,8 млн км, но сроки и первые модели пока не названы. Что для вас важнее, стабильность зимой, зарядка за минуты или безопасность батареи? ➡️ Больше подробностей в нашем ВК #EnkaiGroup #EnkaiAuto #новости #Svolt #CATL #Battery 🚗 Enkai Group - автомобили из Китая