Раньше логистика на FBO считалась довольно линейно. Литры дают базовый тариф, дальше ключевой триггер удорожания - среднее время доставки. И даже если были какие-то дальние заказы, они часто “размывались” в общей массе. Условные 10-15% региональных заказов не убивали экономику, если основная доля была локальной. С 6 апреля логика другая. База считается не только от объема, а еще от цены, маршрута, кластера отгрузки и направления доставки. Потом идет проверка локальности: локальный заказ - более прогнозируемая экономика без надбавок, нелокальный - тариф по направлению плюс наценка 0-8% от цены товара. И вот тут появляется одна деталь: один и тот же SKU может быть нормальным в локальной доставке и внезапно стать убыточным в нелокальной. Все упирается в одно - где лежит товар относительно спроса. Главная разница: усреднения больше не будет. Каждый заказ будет тарифицироваться отдельно, и те же 10-15% “внекластерных” продаж уже нельзя будет игнорировать, потому что они перестанут прятаться в общем показателе. Что делать в сухом остатке? Либо расширять географию и держать остатки ближе к кластерам спроса (дороже по управлению, но экономику делает предсказуемой), либо честно пересчитать ключевые товары с запасом на наценку и убрать позиции, которые не выдерживают волатильность даже в 4-6% - иначе они начнут съедать прибыль тех SKU, которые реально кормят магазин. Более подробно - в последнем ролике. Посмотрите, если не видели: ВК или ютюб