Почему мы неправильно строим ИИ-решения и причем тут история развития электромобилей? Первые повозки на электрической тяге появились (сюрприз!) около 195 лет назад, то есть когда Пушкин был еще жив, а Достоевский заканчивал школу. Вначале (как обычно) все было довольно криво и косо, но уже к началу XX века до 30% автопарка того же Нью-Йорка было на электрической тяге, пока коварный Генри Форд не наладил массовое производство настолько дешманского ширпотреба (Model T), что про электромобили почти забыли на следующие 90 лет. И все эти годы фундаментальной ошибкой был сам изначальный подход, когда электричку пытались сделать из привычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Вынем обычный движок, поставим вместо него электрический. Вынем коробку передач, раздатку и топливный бак — впихнем вместо них батареи по кускам. Вынем радиатор охлаждения — ан нет, не вынем, батареи греются, а водитель наоборот мерзнет. И на выходе долгое время получались неконкурентноспособные "изделия" с ограниченным (аж до 100км) запасом хода и кучей "детских болячек". А настоящий прорыв случился после того, как Илон Эрролович Маск разобрал концепцию до основания, то есть до Первых Принципов Аристотеля, и при постройке новой Теслы (которую до него пытались сделать из родстера Lotus) диамеатрально поменял изначальный подход: мы больше не пытаемся "обмазать" старую конструкцию электрическими примочками, а строим с нуля, начиная от неотъемлемых для электромобиля элементов. Берем единую большую аккумуляторную батарею в качестве рамы, если угодно, затем приделываем к ней электродвигатель и колеса, а уже поверх этого базового MVP строим весь остальной автомобиль с рулем, сиденьем и прочими педалями. И волшебным образом начинает получаться так, что батарея является не только базой, но и неплохой печкой обогревателя, при этом она отчасти охлаждается потоками набегающего воздуха (она же по сути днище), пониженный центр тяжести великолепно влияет на управляемость, а в освободившееся место от ДВС мы впихнем еще один багажник, только спереди. С внедрениями искусственного интеллекта сейчас очень похожая ситуация "до Теслы": мы берем какой-то продукт или процесс, а дальше пытаемся "обмазать" или наворотить сверху модные ИИ-решения, хотя сам процесс/продукт до этого был косой, кривой и вообще изначально не предназначенный для генеративного AI. Но если навоз обсыпать сахарной пудрой, то получится навоз, обсыпанный пудрой, а не конфета. А если мы изначально хотели конфету, то начинать нужно с замены навоза на шоколад, а уже потом допиливать его свойства и вкус высокими технологиями. <!-- AI-тишник Твердохлебов напоминает, что бездумное пассионарное увлечение довольно часто приводит к быстрому разочарованию и выгоранию. 7 раз отмерь, 6 раз отрежь 😉 -->