Расселяться не концентрироваться: как Россия игнорирует потенциал своей территории. Наткнулся на интервью Андрея Бокова, которое мне напомнило самое начало и интенцию проекта Deurbanize. Главное, что в нём звучит: в России есть ресурс и культурная предрасположенность к расселению, но нет внятной жилищной политики, чтобы этот ресурс включить. Страной по-прежнему движет не стратегия, а инерция. Грядут перемены и в 2026 станет многое возможно, так что и мечтать может быть не вредно. Давайте покритикуем и помечтаем, а там глядишь и карта ляжет! В России 17 миллионов квадратных километров, но три четверти этой территории не предназначены для постоянного проживания. И всё же 80% населения скучено в городах, где жильё дорогое, тесное и обезличенное. 10% процентов страны живут в одном городе. Мы привыкли к мысли, что в транспорт и застройку вкладываются колоссальные средства, но вопрос в другом: насколько эти инвестиции соответствуют духу времени, городской логике и интересам горожан, а главное демографической ситуации? Нужна не слепая урбанизация, а умеренная или разумная deurbanize-стратегия: A. Новые города в виде «якорных образований» ⁃ Обновленная торгово-промышленная сеть городов от Мурманска до Владивостока. ⁃ Экологическое жилье, условно «от Валдая до Алтая». B. Связь между ними — мощные транспортные коридоры и развитие сети высокоскоростного сообщения. Поздне-советское и постсоветское градостроительство воспроизводит одну ошибку в политике расселения и плоскостного развития страны: вместо распределения населения — сверхконцентрация. Вместо мало- и средне-этажной среды — многоэтажный стресс. Главная проблема — в таких городах априори не будет большего числа детей, а значит и страна останется в стареющей части мира без будущего. Три не простых цифры, но они могут изменить все: 1. 60–70 м² на человека Это норма комфортной жизни. Как только она достигнута — фокус должен смещаться с «строить больше» на улучшение качества и реконструкцию. 2. 60–70% малоэтажного жилья Именно оно подходит для семьи: дома и таунхаусы от 120 м². Сегодня — всё ровно наоборот. До 80% фонда — это малогабаритные квартиры в многоэтажках. Перекос начался с хрущёвской индустриализации в 1950-х. 3. 500 долларов за м² Такой должна быть цена доступного жилья. Всё, что выше — значит, не умеем строить или не ставим такой цели. Социального жилья — нет вообще. Транспорт как связующая ткань будущего Транспортная инфраструктура — это не только метро и развязки. Помимо высокоскоростной сети поездов, в самом старте своего развертывания транспортная революция. Транспорт – это инструмент расселения, территориального планирования и равномерного развития. Сегодняшние мегаполисы, от Парижа до Шанхая, держатся на принципе полицентричности и высокоскоростных связях между центрами. Россия могла бы пойти по этому пути, выделив стратегические «якорные города» — Мурманск, Владивосток, Астрахань — и связав их скоростными коридорами. Без дорог и инфраструктуры страна рискует потерять территориальную связанность. DEURBANIZE