Что происходит с рынком китайских электромобилей Китайские производители «электричек» установили рекорд по поставкам в сентябре. В цифрах: • BYD продал 419,5 тыс. авто — это +46% по сравнению с прошлым сентябрем. • Li Auto поставила 53,7 тыс. новых автомобилей в сентябре — на 49% больше, чем в сентябре прошлого года. • У Nio вышло 21,2 тыс. автомобилей, на 35% больше, чем в 2023 году. • Xiaomi, новый игрок на авторынке, сообщил о поставках более 10 тыс. автомобилей. Эта планка держится четыре месяца. Высокие поставки нужны для того, чтобы успевать за рынком, а внутренние продажи обусловлены госсубсидиями — теперь при обмене старого автомобиля NEV (новые источники энергии) на новый покупатель получает 20 тыс. юаней ($2,8 тыс.), вместо 10 тыс. юаней ранее. Однако, внешний рынок на рост производства китайских электромобилей отреагировал сурово — ЕС вводит высокие пошлины на китайские электромобили. Изначально речь шла о введении пошлин в размере до 45%. 10 из 27 стран ЕС поддержали решение о введении пошлин, правда не в размере 45% — сейчас временные пошлины закреплены с максимумом в 35%. Некоторые страны выступили против, опасаясь торговой войны с Пекином.