Все автопроизводители проектируют моторы под масла определенных классов вязкости, при этом рекомендации всегда привязаны к климатическим условиям. То, что будет работать круглый год в средней полосе, может не подойти летом для жаркого региона или суровой зимы в Арктике. Так в чём же разница между 5W-30 и 5W-40? По низкотемпературным характеристикам эти два класса практически идентичны, а вот при рабочей температуре в двигателе их вязкость будет заметно различаться. Масло 5W-30 будет более жидким чем 5W-40, и с увеличением нагрева разница начнёт становиться всё больше.  Главное преимущество более жидкого масла - оно легче проникает в тонкие зазоры. При этом более густое будет поддерживать более высокое давление в системе и создавать более толстую плёнку на деталях. ⚠️Если производитель рекомендует 5W-30 как основной всесезонный класс, значит, двигатель рассчитан именно на эту вязкость. И в большинстве случаев лить другое масло не нужно. Если двигатель исправен и имеет небольшой пробег, то и зазоры в нём соответствуют заводским. Рекомендованное масло в таких условиях оптимально справляется со своими задачами, тогда как переход на более густой класс вязкости может ухудшить прокачиваемость, а в самых тяжёлых случаях даже привести к локальным очагам масляного голодания. ⚙️Когда можно переходить с 5W-30 на 5W-40. Первый случай - прямая рекомендация производителя. Многие моторостроители допускают применение обоих классов вязкости в зависимости от климата и тогда 5W-40 подходит для жаркого сезона.  Второй случай - большой пробег и износ двигателя. Со временем зазоры между деталями в моторе увеличиваются и тогда, чтобы компенсировать выработку, есть смысл выбрать для эксплуатации более густое масло.  📌Совет дня: Перед ТО сверьте рекомендации из инструкции по эксплуатации вашего авто с паспортом выбранного масла. Память может и подвести - а официальное печатное слово - нет.  ⚡️Будет интересно: как мы тестируем масла CUPPER ⌛Подбор масла  📱Официальный сайт 🇷🇺 MAX 📱VK 📱 Дзен