Российская Таможня VS Китайская таможня. Ч.2. Про допуски по весу при импорте–экспорте Часть 1 - здесь За последние пару лет нашей китайской компании раза 4 пришлось по просьбе российских импортеров переделывать отгрузочные пакеты документов, изменяя вес после организованного Российской таможней досмотра и перевзвешивания груза. Как правило погрешность не превышала 1% и всегда в минус. В одном случае (поставка морем балкером) это вообще были смешные 300 кг на 100 тонн износостойкой стали (0,3% – уровень погрешности в весах между разными широтами). Но и здесь (один из портов Владивостока) от импортера потребовали «привести вес в соответствии со взвешиванием при досмотре». Вот кому эти переделки документов принесли пользу? Государству или импортёрам с экспортёрами? – Нет: чуть меньше налога и пошлины в бюджет, больше трудозатрат у всех участников событий, лишний документооборот. При этом нарушений даже по допускам ГОСТа – нет. Плюс импортёр и экспортер получили головную боль – как учесть вылезшую разницу в валютном учете и в отчетности в своих банках. Короче, мафань полный всем из ничего. А как в Китае? Любопытно? А вот так! Согласно действующим таможенным правилам и практическому опыту, допустимые пределы погрешности веса при таможенном декларировании зависят от конкретной ситуации. Навалочные (насыпные, наливные) импортно-экспортные грузы. В соответствии с «Положениями об управлении взиманием налогов на импортные и экспортные товары ГТУ КНР»: — если отклонение в количестве (недогруз/перегруз) навалочных грузов находится в пределах 3% от количества, указанного в контракте или инвойсе, налог и пошлины исчисляются от количества, указанного в контракте или инвойсе; — если отклонение превышает 3% – исходя из фактического импортированного/экспортированного количества. На практике в некоторых портах может допускаться погрешность в пределах 3-5%, конкретное решение принимается местной таможней в зависимости от характера груза и его объема. Товары, перерабатываемые на таможенной территории (ввоз для переработки). В соответствии с «Административными критериями определения мер ответственности за управление "диапазоном недостачи/излишков" товаров переработки»: — если количество недостающих или избыточных товаров переработки не превышает 1% от суммы начального остатка и общего импортированного количества данной товарной позиции за текущий цикл списания книжки учета, это не считается нарушением; — предприятие может либо оставить предварительное количество, либо подать заявление на корректировку (на его выбор). Контейнерные грузы. В Китае практика близка рекомендациям и правилам Международной морской организации (IMO), допустимая погрешность при декларировании проверенной общей массы (VGM) загруженных контейнеров составляет ±5%, но не более 1 тонны. Больше видов товаров смотрите в прикрепленной таблице. Необходимо отметить, что вышеуказанные диапазоны являются общими правилами. Конкретное исполнение может варьироваться в зависимости от типа груза, политики порта, способа декларирования и других факторов. Из официальных разъяснений вытекают три основных момента (из дословного перевода с китайского): 1. Правдивое декларирование – это главная предпосылка отсутствия проблем; 2. Если, несмотря на правдивое декларирование, все же есть расхождение с результатами досмотра: при отсутствии умышленно неверного декларирования можно подать заявление на изменение или отзыв таможенной декларации; 3. Таможня оставляет за собой право привлечения к ответственности за несоответствия фактического веса и веса в декларации. 麻烦 / máfan: беспокойно, надоедливо; хлопотно, Бизнес-практика в Китае