Довелось потестировать новый Opel Frontera электрический. И всё бы ничего. Но есть гигантское «но». Сначала о хорошем. Прекрасно рулится, тихо, практически всё на своих местах в плане эргономики. Был глупый момент, когда никак не удавалось найти отключение оповещения о превышении (ибо весьма назойливо и знаки считываются криво). В меню просто нет настроек автомобиля. С удивлением потом обнаружил физическую кнопку отключения системы оповещения слева от руля (видно на фото). Хорошая подготовка к зиме в части подогревов: нормальный нитевый обогрев лобового, обогрев руля и конечно же сидений. Но Очень неудачно сделаны диоды системы мониторинга слепых зон. Встроены в зеркала и при этом безумно яркие. В итоге ночью было не очень комфортно ехать в дождь, так как мониторинг постоянно шалил ложными срабатываниями и сильно слепил глаза. Ну и, наконец, главная проблема. Запас хода. Авто оказался принципиально не предназначен для немецких дорог. Запас на бумаге 250 километров. Понятно, что в реальных условиях он будет ниже. Но когда ты проезжаешь по автобану несчастные 60 км (из них в лучшем случае 30 на максимальной скорости в 146 кмч) и получаешь остаток хода 55 км - хочется долго и громко кричать. Ведь нужно проехать ещё 100 км 😆 В итоге заряжаешься и съезжаешь на сельские дороги, где средняя скорость 90 кмч. И тогда доезжаешь до пункта назначения с остатком зарядки 14 км 🫠 В очередной раз убеждаюсь. Единственный правильный транспорт для немецких дорог - дизельный Гольф.