Если в бизнесе вам случалось делать ошибки и терять на этом деньги - не корите себя. Даже корпорации с огромным опытом, бесконечно мудрым менеджментом и мировой узнаваемостью способны делать чудовищные ошибки. Результаты Porsche AG за 9 месяцев 2025 года выглядят как финансовый триллер: операционная прибыль рухнула на 99% Третий квартал и вовсе закрыт с чистым убытком в €967 млн. Для бренда, который годами был эталоном маржинальности, это не просто спад, а системный кризис. Porsche вложила €2,7 млрд в переоборудование заводов под электромобили (EV), фактически сжигая мосты с прошлым. Компания сняла с производства бензиновые бестселлеры - Macan, Boxster и Cayman - до того, как рынок принял их электрические аналоги. Спрос на EV замедлился, а продавать привычные модели уже нельзя. Возник товарный вакуум. Китай долгое время был «дойной коровой» бренда, но в 2025 году поставки упали на 13,5 тыс. единиц. Вероятно, руководство переоценило лояльность китайцев к бренду и недооценило местных люксовых конкурентов, которые выигрывают в технологичности. Введение 15%-ных пошлин в США в августе 2025 года стоило компании €700 млн. 📊 Цифры говорят сами за себя (9 мес. 2025) Выручка: €26,86 млрд (падение всего на 6% — бренд еще жив). Опер. прибыль: €40 млн (вместо €4 млрд). Маржинальность: 0,2% (вместо привычных 14%). Кризис Porsche - это классический пример «кризиса роста наоборот». Попытка совершить резкий прыжок в электрическое будущее без сохранения надежного тыла в виде ДВС-моделей привела к тому, что гигантские затраты на заводы и батареи не покрываются выручкой. Руководство называет 2025 год «дном цикла» и ждет восстановления в 2026-м. Однако существует высокая вероятность, что компании придется пойти на сокращения персонала, чтобы просто удержаться на трассе. Главная угроза - инерция затрат. Если рынок EV не покажет взрывного роста в ближайшие 12 месяцев, Porsche рискует превратиться в убыточную компанию.