Сравнили валы распределителей зажигания 1908.3706: - старый (90х годов выпуска) который имеет лыску на валу - новодельный/китайский после 2000х годов выпуска, на валу выступ Кроме проблемы с посадочным местом, которое сильно отличается не только по форме, но и положению есть более серьезная проблема - разная высота вала. Иными словами, сделать совсем "универсальную" втулку на все трамблеры довольно сложно без каких либо компромиссов и доработок напильником. Делать несколько вариантов не самая лучшая затея - как показывает практика, о всех нюансах знать невозможно, добавляет путаницу для пользователей. Попробуем поменять конструкцию втулки, чтобы была возможность ее как то регулировать (как минимум разная высота) и менять посадку. С другой стороны, трамблеры 90х годов имеют возраст ~30 лет, возможно сильный износ по механике, заклинивший центробежный механизм, сгнивший вакуум-корректор и быть может целесообразнее от них отказываться в пользу новых распределителей. Разобрав несколько трамблеров 1908.3706 90х годов выпуска с Г-образными винтами, довольно кривой механической обработкой, дефектами литья и тд - складывается мнение, что может быть и не нужно усложнять конструкцию под универсальность, т.к. универсальное решение почти всегда тянет за собой компромиссы.