Ясен Красин Посетил ледокол с экскурсией. Прикупил сразу две: по рубке и интерьерам и внизу, по машинному отделению. Машинная часть не очень впечатлила, экскурсию проводил механик, слегка бурчащий, ну и видал я такие «интерьеры» уже. А вот наверху понравилось, рекомендую. В плавании, говорят, сильно качало, но сейчас, на вечном приколе, нормально! Красин — корабль с интересной судьбой. Построен в 1917, в Англии под именем Святогор, по заказу царя, на то время был вторым построенным в мире ледоколом и самым мощным из них, но в 1918 был затоплен в Северной Двине для предотвращения интервенции, но поднят со дна и угнан в Британию. Выкуплен в 1921 за внушительную сумму и путем переговоров, решающую роль в которых принимал дипломат Красин, после смерти которого был переименован в его честь. В 1928 принял решающую роль в спасении дирижабля Умберто Нобиле, потерпевшего крушение в Арктике, спасении пассажирского судна там же, после чего обрел известность на весь мир и получил орден. Участвовал в северных конвоях во время ВОВ и для этого проделал кругосветный 885 суточный переход. В 1950 ледокол модернизировали, переведя с угля на мазут, а в 80-х переделали в плавучую электростанцию, заменив две из трех паровых машин на электрогенераторы и пришвартовали у вахтовых поселков. В 90-е чуть не продали на металлолом, но общественность помешала. А сейчас отдыхает в Питере и является филиалом музея океана Калининграда. Вот вкратце то, о чем я узнал на экскурсии по ледоколу. Было интересно.