90 лет назад, 16 марта 1936 года, с конвейера Горьковского автозавода сошли два автомобиля ГАЗ М-1, что ознаменовало переход от копирования иностранных образцов к созданию собственных моделей. Разработкой ГАЗ-М-1 (такое написание употреблялось до 1956 года) занимался коллектив инженеров Горьковского автомобильного завода под руководством Андрея Липгарта — автоконструктора, участвовавшего в создании первых советских автомобилей: легкового НАМИ-1, трёхосного грузового ГАЗ-ААА, а также первого советского троллейбуса ЛК-1. Требования Липгарта к новинке состояли в высокой проходимости, хороших динамических показателях, экономичности, комфортабельности даже на фоне новейших иностранных моделей, надёжности, простом уходе и доступности в ремонте. Уже в первый год автозавод выпустил около двух с половиной тысяч эмок, как их прозвали в народе, в основном для государственных нужд. Производство ГАЗ М-1 и его модификаций продолжалось до 1942 года. В автомобильную коллекцию Политехнического музея входит эмка, принадлежавшая одному из первых инженеров Горьковского автозавода, участнику легендарного Каракумского автопробега 1933 года Леонарду Калусовскому.