Развитие велоинфраструктуры в Петербурге до 2039 года В конце 2024 года в Петербурге утвердили Комплексную схему организации дорожного движения, согласно которой планируется масштабный план развития велоинфраструктуры до 2039 года. Общая протяженность веломаршрутов в городе должна превысить 512 километров. Это более чем в три раза больше текущих показателей: на начало 2025 года в городе оборудовано 48 маршрутов общей длиной около 154 километров. Основная проблема нынешней велоинфраструктуры Петербурга — фрагментарность. Существующие дорожки часто не связаны друг с другом, из-за чего велосипедисты и пользователи средств индивидуальной мобильности (СИМ) вынуждены передвигаться по тротуарам, создавая конфликты с пешеходами. Новый КСОДД призван это исправить. План рассчитан на длительную перспективу и будет реализовываться поэтапно: • Ближайшие планы (2025-2026 гг.): В 2025 году город построил около 7 км дорожек, а в 2026-м планирует добавить еще 2 км. Среди конкретных проектов — завершение работ на Комендантском проспекте. • Промежуточный этап (до 2027 года): запланировано строительство более 21 километра новых велодорожек. Работы развернутся сразу в нескольких районах: Московском, Приморском, Пушкинском, Василеостровском, Красносельском и Фрунзенском. • Ключевая цель к 2039 году: создание связанной сети веломаршрутов, которая охватит разные районы города и составит более 512 км. Строительство велодорожек финансируется из нескольких источников: • Городской бюджет: средства выделяются в рамках государственных контрактов. • Операторы кикшеринга: ключевую роль в финансировании играют компании, предоставляющие в аренду электросамокаты (Whoosh, МТС Юрент, Яндекс Go). В 2025 году они перечислили в бюджет города около 42 млн рублей. Эти средства должны направляться на проектирование и строительство велоинфраструктуры. Несмотря на амбициозные планы, темпы строительства пока невысоки. Для достижения цели в 512 км к 2039 году городу необходимо строить в среднем около 22-25 км дорожек ежегодно. Для сравнения, в 2023 году было построено 7 км, в 2024-м — 4 км, в 2025-м — около 5 км. Власти признают, что создание велодорожек в историческом центре — сложная задача из-за плотной застройки. Поэтому сейчас основной фокус сделан на «спальных» районах и окраинах, где технически возможно просто проложить новые маршруты. Вторым этапом станет объединение этих районных сетей в единую систему. Дополнительным стимулом может стать федеральная повестка: Минтранс России рассматривает возможность с 2031 года запретить движение электросамокатов по тротуарам, обязав их использовать велодорожки или проезжую часть. Это сделает создание разветвленной велосети не просто вопросом комфорта, а насущной необходимостью. Амбициозный план развития велоинфраструктуры — это важный шаг к превращению Петербурга в город, удобный для всех видов транспорта. Однако успех будет зависеть от того, удастся ли властям нарастить темпы строительства в ближайшие годы.