😭 Почему так бывает? Подшипник стоит правильно, нагрузки в норме, смазка есть. А через несколько месяцев — задир на посадочном месте, люфт и внеплановый ремонт. ⚠️ Это фреттинг-коррозия, и она не связана с ошибками монтажа. Причина — микровибрация. Даже при неподвижном соединении внутреннее кольцо и вал, наружное кольцо и корпус совершают малые относительные перемещения — порядка нескольких микрон. Этого достаточно, чтобы разрушить оксидную пленку на металле. Частицы оксида железа накапливаются в зоне контакта, работают как абразив и усугубляют износ. Круг замыкается. ⚠️ Особенно уязвимы узлы со свободными посадками: виброгрохоты, транспортеры, оборудование с пульсирующими нагрузками. Неровные посадочные места ускоряют процесс. Когда повреждение обнаружено визуально, посадочное место уже требует восстановления. Это не просто замена подшипника — это расточка, наплавка или замена корпуса/вала. ❗️ Защита работает на опережение. Антифреттинговая паста формирует разделительный слой между металлическими поверхностями и исключает прямой контакт даже при вибрации. ✈️ Перешлите тем, кто занимается обслуживанием оборудования с вибронагрузками. Фреттинг часто списывают на брак подшипника и меняют его, не устраняя причину. #BS_советы 📱Tеперь и в MAХ 🛒 Магазин BearingStore ⚙️ Технический сервис 2RS.TECH