Китайские авиакомпании контролируют 83% рынка на маршрутах Европа–Китай Китайские авиакомпании резко усилили позиции на рынке Европа–Китай, доведя свою долю до 83% к летнему расписанию 2026 года. Причина не только в росте спроса. Главный фактор геополитика. Европейские перевозчики по-прежнему не могут использовать воздушное пространство России, что вынуждает их летать более длинными маршрутами. Это увеличивает время в пути и операционные расходы. Китайские авиакомпании, напротив, продолжают выполнять полёты через Россию, сохраняя ключевое конкурентное преимущество. В результате они активно наращивают сеть и ёмкость. China Eastern планирует до 20 маршрутов между Китаем и Европой и запускает новые рейсы из Шанхая в Цюрих и Стокгольм, а также из Сианя в Вену. China Southern готовит рейс Пекин–Хельсинки, Air China увеличивает частоты в Франкфурт и Милан. Дополнительное давление создаёт нестабильность на Ближнем Востоке. Ограничения воздушного пространства ухудшают эффективность традиционных транзитных узлов между Европой и Азией. Фактически рынок оказался разделён на две реальности. Одни перевозчики летают по оптимальным маршрутам, другие вынуждены существовать в условиях удорожания себестоимости и удлинения маршрутов рейсов. Одновременно с этим нужно отметить и определенный демпинг со стороны китайских перевозчиков.