🔡🔡🔡🔡С 1 октября в России вступили в силу новые ставки утилизационного сбора на легковые и легкие коммерческие автомобили, грузовики, автобусы, прицепы и полуприцепы. Относительно прежних ставок сбор вырос на 70-85%. Индексация затрагивает только юрлиц и тех, кто импортирует автомобиль для перепродажи. 🤓При этом она не касается физлиц, которые завозят машины с двигателем объемом до 3,0 л для личного пользования и пользуются льготными ставками утилизационного сбора. Физлицо, импортировавшее в РФ автомобиль для личного пользования, не должно перепродавать его в течение 12 месяцев с момента ввоза. Если этот пункт не соблюден и машина была продана раньше, то продавец или покупатель должны доплатить за нее утилизационный сбор до уровня, который применяется в отношении юрлиц, импортирующих автомобили с изначальной целью перепродажи. 📈Также вводится ежегодная индексация утильсбора — с 1 января каждого следующего года он будет прибавлять 10-15% в зависимости от типа транспорта. 💬Утильсбор выполняет роль барьера от импорта, но платится за все автомобили — и ввезенные, и выпущенные в РФ. Действующим в России автопроизводителям расходы на утильсбор компенсируют из госбюджета частично или полностью (в зависимости от степени локализации). 🎰Цель резкого повышения утилизационного сбора двоякая: с одной стороны, она позволит защитить внутреннего производителя от агрессивной конкуренции из Китая, с другой — позволит пополнить федеральный бюджет.