МОСКОВСКИЕ ПОЖАРНЫЕ ЧАСТИ И ТЕХНИКА: ОТ БОЧЕК ДО ВЕРТОЛЁТОВ Пожар в Москве всегда был главной городской трагедией. Город горел часто и сильно — деревянные дома, узкие улицы, отсутствие воды. Пожарная служба появилась при царе Алексее Михайловиче, но до середины XIX века тушили вручную: бочки с водой, ручные насосы, цепи людей. Потом пришли паровые машины, потом автомобили, а сегодня в дело идут вертолёты. 🖇До Петра: трубы и вёдра Первое упоминание о пожарной службе в Москве относится к 1649 году. Царь Алексей Михайлович издал «Наказ о градском благочинии». В нём предписывалось иметь в каждом дворе запас воды, вёдра, топоры, лестницы. В Кремле поставили первые «трубы» — ручные насосы для подачи воды. Тушили всем миром: жильцы, стрельцы, дворники. Вода была в бочках на улицах и в колодцах. 🖇Пожарная каланча: символ города В 1804 году в Москве начали строить пожарные части с каланчами — высокими башнями для наблюдения. Дозорный дежурил наверху круглосуточно. Увидев дым, он бил в колокол, поднимал шары на мачте — их было видно из других частей города. По количеству и цвету шаров определяли район пожара. 🖇XIX век: от вёдер до паровых машин В 1823 году в Москве появилась первая пожарная команда с профессиональными брандмейстерами. В 1840-х начали использовать паровые насосы — они качали воду из Москвы-реки и прудов. В 1884 году в Москве работало: • 26 пожарных частей • 2300 брандмейстеров и пожарных • 50 паровых насосов • 200 лошадей Выезд: пожарные в медных касках, на телегах с бочками и насосами, лошади мчались во весь опор. 🖇 Начало XX века: первые авто Первый автомобиль-пожарный появился в Москве в 1908 году. Это был английский «Лейланд» с насосом. До революции удалось купить ещё несколько машин: «Рено», «ФИАТ», «Паккард». Но основным транспортом оставались лошади. В 1910-х годах в Москве было 26 частей, 40 паровых машин, 12 автомобилей и 600 лошадей. 🖇 Советское время: механизация В 1920-х начали переводить пожарные части на автомобили. Первые советские пожарные машины — на базе грузовиков АМО-Ф-15. В 1930-х появились ЗИС-5 (трёхосный, с насосом, лестницей, цистерной). К 1940 году в Москве работало 60 частей, почти все на авто. В 1930-х построили новые пожарные депо в стиле конструктивизма: • на Земляном Валу, 29 (ныне жилой дом) • на улице Стопани (ныне офисы) • на Ленинградском проспекте, 8 (работает) 🖇 Война: пожарные на передовой В 1941 году пожарные Москвы тушили зажигательные бомбы, работали круглосуточно. 80% личного состава ушли на фронт. Оставшиеся дежурили на крышах, в бомбоубежищах, тушили заводы и склады. В 1942 году создали Московскую городскую пожарную службу МПВО (местной противовоздушной обороны). К 1945 году в ней работало 20 тысяч человек. 🖇 1960–1980-е: техника идёт вверх После войны пожарные машины стали мощнее. Основные модели: • АЦ-40 (автоцистерна на базе ЗИЛ-130) — 1960–1980-е, главная машина страны • АНР-40 (насосно-рукавная) — для подачи воды из реки • АЛ-30 (автолестница) — до 30 метров В 1960-х построили новые пожарные депо в спальных районах: • в Черёмушках (Нахимовский проспект) • в Кунцеве (Кунцевская улица) • в Медведкове (Широкая улица) В 1970-х появились первые пожарные вертолёты — Ми-8 и Ми-6. Их использовали для тушения лесных пожаров и высотных зданий. 🖇 1990–2000-е: кризис и реформа В 1990-х пожарные части ветшали, техника не обновлялась. Но служба работала. В 1993 году МЧС России объединило пожарную службу, войска ГО и поисково-спасательную службу. В 2000-х начали обновлять парк. Появились новые машины на базе «КамАЗ», «Урал», «МАЗ». Автолестницы выросли до 50 метров. 🖇 Сейчас: что тушит Москву На 2025 год в Москве работает 120 пожарных частей. Из них: • 60 — в пределах МКАД • 60 — в Новой Москве Основные машины: • АЦ-8,0-60 (автоцистерна на «КамАЗе») — 8000 литров воды • АЛ-50 (автолестница) — 50 метров • АП-20 (аэродромный) — для тушения самолётов • Спецмашины: пенообразующие, порошковые, газовые Вертолёты — Ка-32, Ми-26. Поднимают до 5 тонн воды, тушат высо