💡BMW отказывается от лазерных фар. Более распространенные светодиодные технологии совершенствуются до уровня, аналогичного лазерным системам, имеет смысл сэкономить на более массовом варианте, но стоимость - не единственная причина. NHTSA отменило свой запрет на адаптивные системы фар в 2022 году, но правила, касающиеся этой технологии, настолько строги, что автопроизводители обычно даже не утруждают себя предложением ее. Например, Audi Q8 e-tron получает технологию адаптивного освещения в Европе, но не в Америке, то есть некоторые ключевые рынки, такие как США, не предоставляют возможности максимально эффективно использовать лазеры. Наконец, устаревшее оборудование, используемое для тестирования интенсивности света, не определяет синий оттенок, который может уловить человеческий глаз, а это означает, что система освещения могла бы пройти лабораторные испытания и по-прежнему ослеплять автомобилистов. К сожалению, до тех пор, пока адаптивные фары не будут освобождены от строгих американских правил, тенденция использования чрезмерно ярких фар, скорее всего, сохранится - только со светодиодной технологией вместо лазеров. Технология BMW Laserlight не проецирует прямой свет на дорогу, модуль в фаре направляет три монохроматических синих лазерных луча через серию зеркал и затем свет направляется на линзу заполненную фосфором, генерирую очень яркий белый свет - до 10 раз ярче, чем свет, излучаемый светодиодными фарами, ксеноновыми и галогенными, обеспечивая до 600 метров дальности освещения. BMW была первой, кто официально внедрил технологию лазерного освещения на BMW i8, обойдя Audi R8 в 2014 году, и сейчас нет никаких признаков, что Audi откажется от лазеров. Aceportal 🚙 Подписаться